1 00:00:02,000 --> 00:00:07,000 Baixado de YTS.BZ 2 00:00:08,000 --> 00:00:13,000 Site oficial de filmes YIFY: YTS.BZ 3 00:00:20,280 --> 00:00:22,600 Ele era a flecha de Arjun, 4 00:00:22,680 --> 00:00:25,280 uma espada voadora. 5 00:00:25,360 --> 00:00:27,240 Feroz como o sol… 6 00:00:28,200 --> 00:00:30,920 o próprio guerreiro do vento. 7 00:00:31,000 --> 00:00:32,720 O zelo do Exército… 8 00:00:33,760 --> 00:00:36,040 selvagem e embriagado. 9 00:00:36,120 --> 00:00:38,160 Do outro lado da fronteira, 10 00:00:38,240 --> 00:00:40,640 ele costumava viajar como uma flecha. 11 00:00:40,720 --> 00:00:42,840 Tendo derrubado o inimigo, 12 00:00:42,920 --> 00:00:44,360 ele costumava devolver um herói. 13 00:00:46,040 --> 00:00:47,720 MiG-21. 14 00:01:41,400 --> 00:01:45,600 Eu mesmo entrei nesta aeronave como oficial piloto, 15 00:01:45,680 --> 00:01:47,960 Eu me lembro, em 1985. 16 00:01:48,040 --> 00:01:51,400 E cerca de 70% dos pilotos de caça da Força Aérea 17 00:01:51,480 --> 00:01:53,240 foram treinados nesta aeronave. 18 00:01:58,720 --> 00:02:00,000 MiG-21 é, 19 00:02:00,080 --> 00:02:04,400 eu acho, uma das coisas mais lindas que já foi produzido no mundo. 20 00:02:04,480 --> 00:02:07,160 Sessenta países no mundo voaram isto, 21 00:02:07,240 --> 00:02:10,480 e todo piloto que voou se apaixonou. 22 00:02:10,560 --> 00:02:15,240 Todo piloto que não voou estava morrendo de inveja. 23 00:02:15,320 --> 00:02:19,120 E ele queria, de alguma forma, tenha a chance de entrar no cockpit do MiG-21, 24 00:02:19,200 --> 00:02:22,800 só para ter uma ideia do piloto de caça real. 25 00:02:26,720 --> 00:02:29,480 Quando criança, eu vi todos aqueles filmes de guerra da Primeira Guerra Mundial 26 00:02:29,560 --> 00:02:33,800 e a câmera estando na cabine, e como a aeronave estava manobrando. 27 00:02:33,880 --> 00:02:38,160 Você sabe, isso despertou minha imaginação, e foi assim que decidi que tudo bem, 28 00:02:38,240 --> 00:02:40,600 vou entrar para o exército mas eu irei me juntar à Força Aérea 29 00:02:40,680 --> 00:02:41,920 porque eu queria voar. 30 00:02:44,360 --> 00:02:47,960 Eu era um jovem solteiro, então o MiG-21 era meu queridinho. 31 00:02:49,600 --> 00:02:51,400 Só um que eu tinha naquela época. 32 00:02:58,080 --> 00:03:01,520 Então, pela primeira vez que vi o MiG-21, Achei que fosse como um foguete. 33 00:03:01,600 --> 00:03:06,520 É uma espécie de aeronave alienígena que eu não conseguia acreditar que pudesse voar. 34 00:03:06,600 --> 00:03:09,960 Porque não tem o tipo de estruturas aerodinâmicas 35 00:03:10,040 --> 00:03:12,360 com o qual normalmente estou acostumado em uma aeronave, 36 00:03:12,440 --> 00:03:15,520 que são asas grandes e cauda grande. 37 00:03:15,600 --> 00:03:19,520 E eu simplesmente me recusei a acreditar que ele pode realmente voar com sucesso… 38 00:03:20,320 --> 00:03:21,520 até que eu voei. 39 00:03:30,960 --> 00:03:33,560 Eu sou o Comodoro Aéreo Amit Budhwar. Atualmente, estou 40 00:03:33,640 --> 00:03:36,000 Comandante da Aeronáutica da Estação da Força Aérea Nal. 41 00:03:37,840 --> 00:03:40,400 Tenho cerca de 3.000 horas de vôo 42 00:03:40,480 --> 00:03:42,000 e eu operei em 43 00:03:42,080 --> 00:03:45,320 muitas estações da Força Aérea em toda a extensão do país. 44 00:03:47,280 --> 00:03:49,080 Então, o Esquadrão 23 é o último esquadrão 45 00:03:49,160 --> 00:03:52,080 que está pilotando os MiG-21s em uma função operacional. 46 00:04:01,680 --> 00:04:03,040 Sou a capitã do grupo Nanda Rajender. 47 00:04:03,120 --> 00:04:06,000 Eu sou o Comandante do 23 Esquadrão atualmente. 48 00:04:06,080 --> 00:04:08,320 Meu primeiro esquadrão operacional era 23 esquadrão 49 00:04:08,400 --> 00:04:10,200 e esta é minha terceira postagem para o esquadrão. 50 00:04:10,280 --> 00:04:14,360 Como todos sabem, a lenda está sendo eliminada. 51 00:04:14,440 --> 00:04:15,720 Então é uma questão de orgulho 52 00:04:15,800 --> 00:04:19,160 por ter tido a oportunidade para comandar o último esquadrão MiG-21. 53 00:04:20,880 --> 00:04:23,440 eu não acho até mesmo o comandante do primeiro mandato 54 00:04:23,520 --> 00:04:25,640 quem introduziu o MiG-21 jamais teria imaginado 55 00:04:25,720 --> 00:04:28,240 que esta aeronave vai servir por 62 anos. 56 00:04:34,920 --> 00:04:37,240 Sou o Capitão do Grupo Mohit Gupta. 57 00:04:37,320 --> 00:04:40,840 Atualmente sou o Comandante de Voo do 23 esquadrão que tem o privilégio 58 00:04:40,920 --> 00:04:42,720 de ser o último esquadrão de caça… 59 00:04:45,480 --> 00:04:48,400 não apenas na Força Aérea Indiana, mas acho que em todo o mundo, 60 00:04:48,480 --> 00:04:49,960 para pilotar os MiG-21. 61 00:04:51,520 --> 00:04:53,560 Um esquadrão que tem muitos grandes nomes 62 00:04:53,640 --> 00:04:55,680 na história da Força Aérea Indiana. 63 00:05:01,240 --> 00:05:03,760 Sou a líder do esquadrão Priya Sharma. 64 00:05:03,840 --> 00:05:08,720 Estou pilotando um MiG-21 Bison e fui contratado em dezembro de 2018. 65 00:05:11,920 --> 00:05:14,200 O MiG-21 é brutalmente honesto. 66 00:05:14,280 --> 00:05:18,080 O que quer que diga, você pode sentir isso muito claramente. 67 00:05:20,560 --> 00:05:23,120 É assustador, é agressivo. 68 00:05:23,200 --> 00:05:25,600 Ele sabe como assustar as pessoas. 69 00:05:29,920 --> 00:05:31,640 Sou o comandante de ala Sunil Yadav. 70 00:05:31,720 --> 00:05:35,760 Eu tenho pilotado esta máquina nos últimos 16 anos. 71 00:05:40,000 --> 00:05:43,400 Olá, sou o comandante de ala S Chetan Giridhar. Estou postado em Panteras 72 00:05:43,480 --> 00:05:44,960 do ano passado em abril, 73 00:05:45,040 --> 00:05:47,880 e estive associado aos MiG-21s nos últimos 13 anos, 74 00:05:47,960 --> 00:05:50,280 e também sou piloto de testes. 75 00:05:50,360 --> 00:05:53,800 Para um piloto de caça, sua aeronave é uma espécie de seu primeiro amor. 76 00:05:53,880 --> 00:05:57,520 Eu nem estava dirigindo motocicletas quando eu estava aprendendo a voar. 77 00:05:57,600 --> 00:06:00,960 Então, sim, eu adoro os MiG-21. 78 00:06:42,760 --> 00:06:47,160 MiG-21s, foi como eles nasceram nesta base. 79 00:06:47,240 --> 00:06:51,000 Foi como sair do ventre da mãe. Este foi um lugar onde eles saíram. 80 00:06:51,080 --> 00:06:55,440 Eles sobreviveram, eles prosperaram, eles nos deram segurança nacional. 81 00:06:55,520 --> 00:06:59,600 E finalmente, este é o lugar de onde estão se despedindo. 82 00:06:59,680 --> 00:07:02,840 Ou melhor, estamos nos despedindo para aquela grande frota. 83 00:07:02,920 --> 00:07:06,640 Então, é um momento muito emocionante para todos nós que moramos aqui, 84 00:07:06,720 --> 00:07:09,040 e definitivamente para todos 85 00:07:09,120 --> 00:07:12,280 quem já pilotou esta máquina, ou o manteve. 86 00:07:22,640 --> 00:07:24,600 Eu tenho visto o MiG-21 87 00:07:24,680 --> 00:07:26,560 desde que eu era muito jovem, 88 00:07:26,640 --> 00:07:28,600 porque cresci em estações da Força Aérea. 89 00:07:28,680 --> 00:07:31,600 Meu pai estava na Força Aérea Indiana. 90 00:07:31,680 --> 00:07:34,480 Então, eu vi MiG-21s durante toda a minha escolaridade, 91 00:07:34,560 --> 00:07:38,640 e na verdade de uma forma que posso dizer, veio naturalmente para mim. 92 00:07:38,720 --> 00:07:42,680 Nunca pensei em fazer outra coisa exceto por se tornar um piloto do MiG-21. 93 00:07:42,760 --> 00:07:47,840 Qualquer pessoa que tenha entrado na Força Aérea após o primeiro estágio de treinamento, 94 00:07:47,920 --> 00:07:52,000 eles chegam aos 21, 22 anos. 95 00:07:52,080 --> 00:07:54,400 Então essa é uma idade jovem e impressionável 96 00:07:54,480 --> 00:07:58,600 e MiG-21, não há flacidez extra. 97 00:07:58,680 --> 00:08:02,440 Está aí na sua cara o tempo todo. 98 00:08:02,520 --> 00:08:04,120 Elegante, afiado, 99 00:08:04,200 --> 00:08:06,800 e você tem que estar no topo do seu jogo 100 00:08:06,880 --> 00:08:08,240 para pilotar o MiG-21. 101 00:08:08,320 --> 00:08:09,880 Absolutamente intocado, 102 00:08:09,960 --> 00:08:12,560 uma arma, uma lenda por si só. 103 00:08:12,640 --> 00:08:14,160 Eu sou ex-NDA. 104 00:08:14,240 --> 00:08:16,400 Então, em nosso campo de desfile, temos um MiG-21 em exibição. 105 00:08:16,480 --> 00:08:18,040 Essa foi a primeira vez que vi. 106 00:08:18,120 --> 00:08:22,360 Literalmente, a coisa que me veio à mente é: "Onde estão as asas?" 107 00:08:22,440 --> 00:08:24,480 Então comecei a pilotar o planador inicialmente 108 00:08:24,560 --> 00:08:26,960 e havia uma linda asa em ambos os lados 109 00:08:27,040 --> 00:08:28,560 para me dizer, 110 00:08:28,640 --> 00:08:30,800 "Ok, é isso que nos mantém voando." 111 00:08:30,880 --> 00:08:33,720 No entanto, quando cheguei ao MiG-21, 112 00:08:33,800 --> 00:08:36,840 Eu descobri que as asas estavam bem atrás 113 00:08:36,920 --> 00:08:39,560 e você realmente não conseguia ver as asas em ambos os lados. 114 00:08:39,640 --> 00:08:44,520 Então eu estava um pouco confuso sobre isso, e isso meio que me deu algumas vezes 115 00:08:44,600 --> 00:08:46,960 uma espécie de sentimento de desorientação, 116 00:08:47,040 --> 00:08:48,160 inicialmente, 117 00:08:48,240 --> 00:08:49,560 até que me acostumei. 118 00:08:49,640 --> 00:08:52,240 Um piloto veio em nosso esquadrão 119 00:08:52,320 --> 00:08:54,560 e ele era um piloto do MiG-21. 120 00:08:54,640 --> 00:08:57,720 Então todos nós corremos para a pista para olhar para isso. 121 00:08:57,800 --> 00:09:01,400 E no momento em que entramos na cabine, estávamos nos sentindo tão maravilhados. 122 00:09:01,480 --> 00:09:03,880 Havia tantos instrumentos, tantos medidores. 123 00:09:03,960 --> 00:09:06,000 Os freios estão na alavanca de controle. 124 00:09:06,080 --> 00:09:09,240 Foi diferente de tudo Eu já tinha voado ou visto. 125 00:09:09,320 --> 00:09:11,800 Então, fiquei maravilhado com esta aeronave. 126 00:09:15,160 --> 00:09:18,200 Algo que me clica é o som reverberante que ele faz 127 00:09:18,280 --> 00:09:19,720 enquanto está decolando. 128 00:09:24,640 --> 00:09:29,160 E esse é um barulho estrondoso o que mantém meu coração também batendo forte. 129 00:09:29,240 --> 00:09:32,480 Então, a primeira sensação que tive é que, 130 00:09:32,560 --> 00:09:34,280 "Nossa, isso faz tanto barulho!" 131 00:09:36,800 --> 00:09:39,000 Torre para um, liberada para decolagem. 132 00:09:39,600 --> 00:09:41,880 Como controlador, você usa fone de ouvido, 133 00:09:41,960 --> 00:09:44,200 e você deve discernir o que o piloto está dizendo. 134 00:09:44,280 --> 00:09:48,800 Então, inicialmente, não consegui entender o que o piloto está comunicando em RT. 135 00:09:48,880 --> 00:09:51,920 Torre para um, ventos doze horas e cinco quilômetros, 136 00:09:52,000 --> 00:09:54,240 pista três-seis, autorizada para pousar. 137 00:10:00,320 --> 00:10:02,800 O primeiro dia quando me sentei no avião, 138 00:10:02,880 --> 00:10:03,960 isso era para aprender. 139 00:10:06,360 --> 00:10:09,200 Meu instrutor me levou para virar a aeronave. 140 00:10:09,280 --> 00:10:10,480 Ele disse: “Olhe para baixo”. 141 00:10:10,560 --> 00:10:11,400 Fiquei com tanto medo. 142 00:10:11,480 --> 00:10:14,320 Eu estava segurando o assento, mais preocupado em cair. 143 00:10:14,400 --> 00:10:15,680 E olhando para baixo, 144 00:10:15,760 --> 00:10:18,200 meus olhos estão abertos, mas estava totalmente vazio. 145 00:10:18,280 --> 00:10:20,520 O instrutor deve ter entendido isso. 146 00:10:20,600 --> 00:10:23,200 Ele reduziu o banco. Ele disse: “Agora olhe para baixo”. 147 00:10:23,280 --> 00:10:25,960 Eu olhei para baixo, Eu vi o Gurudwara ali. 148 00:10:26,040 --> 00:10:29,440 Ele diz: "Ore para que estejamos entrando em a profissão." 149 00:10:34,520 --> 00:10:36,800 E então chegou a hora de seguir carreira solo. 150 00:10:36,880 --> 00:10:39,520 Então as pessoas me assustaram o suficiente isso, você sabe, 151 00:10:39,600 --> 00:10:43,520 você vai esquecer alguma coisa ou você não conseguirá pousar. 152 00:10:43,600 --> 00:10:45,960 Você vai estragar tudo muito mal. 153 00:10:46,040 --> 00:10:47,440 E eu não estava confiante. 154 00:10:47,520 --> 00:10:51,280 Ninguém está confiante quando eles pilotam esta aeronave pela primeira vez. 155 00:10:53,480 --> 00:10:56,440 Embora eu fosse muito qualificado em outras aeronaves, 156 00:10:56,520 --> 00:10:58,480 mas eu não me lembro 157 00:10:58,560 --> 00:10:59,960 quando decolei em um MiG-21 158 00:11:00,040 --> 00:11:01,920 para meu primeiro solo e quando pousei. 159 00:11:02,000 --> 00:11:05,320 Tudo aconteceu num piscar de olhos, o que posso dizer. 160 00:11:05,400 --> 00:11:06,760 Não nos sentíamos confortáveis. 161 00:11:06,840 --> 00:11:08,800 Não só eu, todos os meus colegas de curso. 162 00:11:08,880 --> 00:11:10,280 Porque nas primeiras surtidas, 163 00:11:10,360 --> 00:11:12,200 eles realmente superaram 164 00:11:12,280 --> 00:11:14,320 antes que pudéssemos dizer Jack Robinson. 165 00:11:14,400 --> 00:11:16,200 Inicialmente fiquei apreensivo, 166 00:11:16,280 --> 00:11:18,960 imaginando o que aconteceria na surtida e tudo mais. 167 00:11:19,040 --> 00:11:21,640 E eu enchi muitos sacos de vômito 168 00:11:21,720 --> 00:11:25,920 em todos os trajes anti-G, todos preparados para a eventualidade. 169 00:11:26,000 --> 00:11:29,160 E o piloto fez um Charlie vertical 170 00:11:29,240 --> 00:11:32,400 e em algum lugar no meio, eu apaguei. 171 00:11:32,480 --> 00:11:36,480 E quando estava prestes a pousar, foi nessa hora que ganhei consciência 172 00:11:36,560 --> 00:11:40,200 e tudo que me lembro é que Usei um dos sacos de vômito. 173 00:11:40,280 --> 00:11:44,360 Então essa foi a primeira vez 174 00:11:44,440 --> 00:11:46,520 na cabine do MiG-21. 175 00:11:46,600 --> 00:11:50,920 Eu simplesmente tinha muito respeito para todos os pilotos depois disso. 176 00:11:51,000 --> 00:11:53,760 O primeiro sentimento não vem justamente quando você decola. 177 00:11:53,840 --> 00:11:56,160 Chega assim que você começa a amarrar. 178 00:11:59,120 --> 00:12:01,480 Porque uma vez que você amarrar, torna-se parte do seu corpo. 179 00:12:01,560 --> 00:12:03,280 Então, desde o início, 180 00:12:03,360 --> 00:12:06,240 quando você liga a aeronave, você pode sentir as vibrações. 181 00:12:13,080 --> 00:12:15,560 Quando o reaquecimento começar, no MiG-21, 182 00:12:15,640 --> 00:12:18,040 para um piloto que acabou de ingressar no novo, 183 00:12:18,120 --> 00:12:20,400 existe aquele chute que os pilotos costumavam sentir. 184 00:12:20,480 --> 00:12:23,520 Na verdade, muitos pilotos que voou em MiG-21, 185 00:12:23,600 --> 00:12:24,680 eles falam sobre 186 00:12:24,760 --> 00:12:25,920 luz… 187 00:12:26,000 --> 00:12:27,000 luz… 188 00:12:27,080 --> 00:12:28,400 garfo… 189 00:12:28,480 --> 00:12:29,680 cair, 190 00:12:29,760 --> 00:12:31,040 chute. 191 00:12:31,120 --> 00:12:34,320 Esse chute é o impulso que o MiG-21 costumava dar. 192 00:12:40,800 --> 00:12:43,120 No momento em que a aeronave está prestes a rolar, 193 00:12:43,200 --> 00:12:45,320 você recebe um choque para trás. 194 00:12:45,400 --> 00:12:49,160 Mesmo em aeronaves civis, quando a aeronave começa a rolar, você recebe aquele chute. 195 00:12:49,240 --> 00:12:51,880 Você tem uma sensação de ser empurrado para trás. 196 00:12:51,960 --> 00:12:55,800 Então você pode multiplicar esse impulso em, digamos, cem mil vezes, 197 00:12:55,880 --> 00:12:58,240 esse é o tipo de empurrão você vai entrar na cabine 198 00:12:58,320 --> 00:13:00,920 quando você ativa o reaquecimento e comece seu rolo. 199 00:13:01,000 --> 00:13:04,680 Fui sozinho depois de pensar, oito cheques duplos em Tezpur. 200 00:13:04,760 --> 00:13:05,720 Trinta esquadrão. 201 00:13:05,800 --> 00:13:09,120 Então você sabe, não há tempo para melancolia e sentimento 202 00:13:09,200 --> 00:13:13,560 e, você sabe, não é Richard Bach, Jonathan Livingston Gaivota, ou algo assim. 203 00:13:13,640 --> 00:13:15,360 Não. Não há tempo para tudo isso. 204 00:13:15,440 --> 00:13:18,400 Então estamos mais preocupados seguindo nosso briefing 205 00:13:18,480 --> 00:13:19,960 do que ter qualquer sentimento. 206 00:13:22,560 --> 00:13:25,320 Quando você está nesta aeronave, você é como o Superman. 207 00:13:25,400 --> 00:13:27,400 Você pode fazer tudo o que a aeronave pode fazer, 208 00:13:27,480 --> 00:13:30,720 se está voando a 30 metros ou 100 metros. 209 00:13:30,800 --> 00:13:33,560 Você pode realizar ataques contra tanques inimigos. 210 00:13:33,640 --> 00:13:36,840 Você pode realizar ataques apenas em alvos normais. 211 00:13:36,920 --> 00:13:41,640 Você pode fazer qualquer coisa, porque é tão manobrável e tão multidimensional. 212 00:13:45,360 --> 00:13:49,040 Nossos instrutores costumavam nos dizer que 213 00:13:49,120 --> 00:13:55,160 Deus criou os humanos apenas para andar e correr, não nadar e voar. 214 00:13:55,240 --> 00:13:57,520 Mas os humanos aceitaram esse desafio. 215 00:13:57,600 --> 00:14:02,160 Então, para se manter vivo por essa lógica, você tem que ser bom. 216 00:14:05,440 --> 00:14:10,160 Minha geração, todos nós começaram a pilotar caças MiG-21. 217 00:14:10,240 --> 00:14:12,200 Tivemos Unidades de treinamento operacional de vôo MiG. 218 00:14:12,280 --> 00:14:16,400 Estas são as unidades que treinam pilotos brutos que acabaram de ser contratados 219 00:14:16,480 --> 00:14:19,080 para a Força Aérea, para operar aeronaves MiG-21. 220 00:14:19,160 --> 00:14:22,680 Então foi um caminho para todos. Você primeiro vai e voa para lá. 221 00:14:22,760 --> 00:14:25,400 Então isso define sua rotina, 222 00:14:25,480 --> 00:14:28,560 o jeito que você anda seu trabalho diário. 223 00:14:28,640 --> 00:14:31,320 E então continuou conosco para o resto da nossa vida. 224 00:14:31,400 --> 00:14:35,040 Tudo, inicialmente, era tudo mecânico. 225 00:14:35,120 --> 00:14:38,640 Porque você tinha ido como um robô, você está fazendo todas as ações. 226 00:14:38,720 --> 00:14:42,360 Porque você está tão bem preparado, você sabe nesta fase, você executará esta ação. 227 00:14:42,440 --> 00:14:43,720 Você fez uma verificação com os olhos vendados. 228 00:14:43,800 --> 00:14:47,600 Verificação de olhos vendados, queremos dizer que você está colocado na cabine, seus olhos estão fechados 229 00:14:47,680 --> 00:14:48,840 e então você pergunta, 230 00:14:48,920 --> 00:14:53,360 "Interruptor A", então sua mão deve ir para lá. "Interruptor B", sua mão deve ir para lá. 231 00:14:53,440 --> 00:14:55,080 Freio, alavanca, tudo. 232 00:14:55,160 --> 00:14:58,400 Então você se acostuma, que se você me vendar, 233 00:14:58,480 --> 00:15:01,160 Eu ainda vou trazer a aeronave de volta e pousar com segurança. 234 00:15:01,240 --> 00:15:03,360 Na verdade, os instrutores também dizem: 235 00:15:03,440 --> 00:15:06,800 e você também tem que enraizar em sua mente 236 00:15:06,880 --> 00:15:10,080 que você não pode tornar a aeronave muito grande. 237 00:15:10,160 --> 00:15:12,560 Caso contrário você ficará com medo da aeronave. 238 00:15:12,640 --> 00:15:15,520 Para qualquer oficial estagiário quem sai de um avião de treinamento 239 00:15:15,600 --> 00:15:19,480 para uma primeira aeronave operacional, há sempre um pingo de dúvida em sua mente, 240 00:15:19,560 --> 00:15:21,000 "Como vou hackear isso?" 241 00:15:21,080 --> 00:15:23,360 Então a mesma coisa surgiu em minha mente, 242 00:15:23,440 --> 00:15:25,600 especialmente quando você sabe o fato 243 00:15:25,680 --> 00:15:28,960 que esta é a aeronave mais rápida para decolar e pousar. 244 00:15:37,400 --> 00:15:39,360 MiG-21 não perdoa caso 245 00:15:39,440 --> 00:15:42,520 você está cometendo algum erro ou não. Essa disciplina tem que entrar em sua vida. 246 00:15:42,600 --> 00:15:45,920 Para minha vida, veio através do MiG-21 e então direi que é meu mentor. 247 00:15:46,000 --> 00:15:48,160 E o que quer que eu esteja na Força Aérea, como minha vida é moldada, 248 00:15:48,240 --> 00:15:49,640 isso é por causa dos MiG-21s. 249 00:15:49,720 --> 00:15:53,600 Força Aérea Indiana dá cerca de onze surtidas duplas no treinador 250 00:15:53,680 --> 00:15:55,840 quando o instrutor está sentado atrás de você. 251 00:15:55,920 --> 00:15:58,800 Felizmente, na hora você vai para a verificação solo, 252 00:15:58,880 --> 00:16:01,600 seu nível de confiança, de ser quase zero, 253 00:16:01,680 --> 00:16:03,560 cai para cerca de 60-70 por cento. 254 00:16:04,360 --> 00:16:06,960 E depois disso, se você estiver em condições, 255 00:16:07,040 --> 00:16:10,360 eles mandam você sozinho em um caça monoposto. 256 00:16:10,440 --> 00:16:12,840 Requer um pouco mais de concentração, 257 00:16:12,920 --> 00:16:15,000 ou o esforço em pilotar a aeronave. 258 00:16:15,080 --> 00:16:17,360 Você tem que estar sempre preparado para isso. 259 00:16:17,440 --> 00:16:19,520 Você não deveria estar atrás da aeronave em qualquer fase. 260 00:16:19,600 --> 00:16:21,720 Quando você vem para o esquadrão operacional, 261 00:16:21,800 --> 00:16:23,640 há um programa de operações diurnas. 262 00:16:23,720 --> 00:16:27,520 Você aprenderia como pilotá-lo como uma máquina na guerra, no combate. 263 00:16:28,840 --> 00:16:31,760 Agora, se a guerra estourar amanhã, você pode pilotá-lo durante o dia em combate. 264 00:16:31,840 --> 00:16:33,440 Então você faz seu programa noturno. 265 00:16:40,880 --> 00:16:44,480 E então, quando você terminar isso, então você se torna totalmente operacional. 266 00:16:44,560 --> 00:16:47,680 Costumava levar quase dois anos, mais, 267 00:16:47,760 --> 00:16:50,640 depois de ingressar no esquadrão até que você se torne totalmente operacional. 268 00:16:50,720 --> 00:16:52,720 Eu vi dezenas de jovens pilotos 269 00:16:52,800 --> 00:16:54,480 sendo treinado em MiG-21s 270 00:16:54,560 --> 00:16:56,400 e desmaiando dessas unidades. 271 00:16:56,480 --> 00:16:59,440 Essa foi a primeira postagem Eu tive e hoje estou aqui 272 00:16:59,520 --> 00:17:02,240 como Diretor Administrativo da Estação da Força Aérea Nal. 273 00:17:02,320 --> 00:17:04,080 Esta estação também, 274 00:17:04,160 --> 00:17:06,720 a razão de sua existência 275 00:17:06,800 --> 00:17:09,000 foram as operações do MiG-21. 276 00:17:09,080 --> 00:17:12,760 E ver que esta aeronave legada está dando adeus, 277 00:17:12,840 --> 00:17:15,440 é como se a vida fechasse o círculo para mim. 278 00:17:18,320 --> 00:17:21,680 Nós, todo o contingente, irá se mudar para outra base 279 00:17:21,760 --> 00:17:24,600 onde é mais conveniente para as pessoas virem e participarem 280 00:17:24,680 --> 00:17:27,080 a cerimônia culminante do vôo operacional do MiG-21. 281 00:17:27,160 --> 00:17:30,840 Para mim, pessoalmente, vou conhecer muitos veteranos, idosos, 282 00:17:30,920 --> 00:17:34,720 quem virá para assistir a essa cerimônia, que ensinou a mim e à minha geração 283 00:17:34,800 --> 00:17:38,560 como caminhar até o avião, como decolar, como pousar. 284 00:17:38,640 --> 00:17:41,320 Então será bom voar na frente deles e mostre-lhes 285 00:17:41,400 --> 00:17:44,480 que estamos mantendo isso do jeito que eles nos ensinaram. 286 00:17:48,920 --> 00:17:54,400 Quando os russos construiu esta aeronave nas décadas de 1950 e 60, 287 00:17:54,480 --> 00:17:57,120 foi basicamente feito como um interceptador, 288 00:17:57,200 --> 00:18:00,440 e foi para interceptar a aeronave ocidental intrusa. 289 00:18:00,520 --> 00:18:03,840 Naqueles dias, havia uma aeronave americana, o U-2. 290 00:18:06,680 --> 00:18:10,040 Então o MiG-21 foi construído para interceptá-los. 291 00:18:10,120 --> 00:18:13,400 E, você sabe, foi um tempo quando precisávamos de uma aeronave 292 00:18:13,480 --> 00:18:15,480 para criar superioridade aérea em nossa região, 293 00:18:15,560 --> 00:18:17,640 e o MiG-21 foi procurado naquela época. 294 00:18:17,720 --> 00:18:24,640 Temos o Tipo 74 e depois o 76 em 1963 em Chandigarh. 295 00:18:24,720 --> 00:18:26,320 Para toda a Força Aérea, 296 00:18:26,400 --> 00:18:29,360 e para uma configuração de defesa, foi um momento histórico 297 00:18:29,440 --> 00:18:32,680 porque MiG-21, naquela época, era uma das aeronaves 298 00:18:32,760 --> 00:18:36,600 com aviônicos modernos e tecnologia bastante moderna para a época. 299 00:18:36,680 --> 00:18:40,320 Então isso nos deu essa vantagem contra nossos adversários. 300 00:18:45,320 --> 00:18:47,960 O 28º esquadrão é chamado de Primeira Supersônica, 301 00:18:48,040 --> 00:18:52,000 e é por causa desta aeronave que o esquadrão foi nomeado Primeiro Supersônico. 302 00:18:52,080 --> 00:18:54,760 Porque o MiG-21 foi a primeira aeronave supersônica 303 00:18:54,840 --> 00:18:56,400 na Força Aérea Indiana. 304 00:18:56,480 --> 00:18:59,360 A primeira guerra onde foi usado foi em 1965, 305 00:18:59,440 --> 00:19:02,920 onde foi o lutador mais avançado da Força Aérea Indiana então. 306 00:19:03,000 --> 00:19:07,800 E depois disso, durante quase duas décadas, tem sido o lutador mais avançado. 307 00:19:07,880 --> 00:19:10,680 E mesmo após a indução de Mirages e os MiG-29, 308 00:19:10,760 --> 00:19:14,840 MiG-21 permaneceu na vanguarda de qualquer ofensiva indiana 309 00:19:14,920 --> 00:19:17,880 ou ação de defesa que nossos militares tomaram. 310 00:19:17,960 --> 00:19:21,000 A Força Aérea evoluiu com o MiG-21. 311 00:19:21,080 --> 00:19:26,640 Isso significa que 21 cresceram de seis aeronaves para 31 unidades 312 00:19:26,720 --> 00:19:28,280 na Força Aérea Indiana 313 00:19:28,360 --> 00:19:30,120 que eram apenas MiG-21. 314 00:19:30,200 --> 00:19:34,000 Então, o que realmente formou quase 70% da Força Aérea. 315 00:19:41,840 --> 00:19:46,960 Guerra de 71, bombardeamos a pista de Dhaka, e os tornou totalmente inúteis. 316 00:19:47,040 --> 00:19:49,760 Porque agora seus pilotos não consegui decolar, 317 00:19:49,840 --> 00:19:54,480 isso significa, que tipo de guerreiro você é se não há inimigo para lutar? 318 00:19:54,560 --> 00:19:58,120 TACDE, Táticas e Estabelecimento de Desenvolvimento de Combate Aéreo, 319 00:19:58,200 --> 00:20:03,600 onde os MiG-21 atingiram aeródromos importantes à noite. 320 00:20:03,680 --> 00:20:07,720 Estes foram Chaklala, Sargodha, Risalewala. 321 00:20:07,800 --> 00:20:12,120 Todos esses aeródromos foram atingidos por uma única aeronave indo de novo e de novo. 322 00:20:12,200 --> 00:20:16,080 E a complexidade desta operação 323 00:20:16,160 --> 00:20:17,480 não pode ser julgado agora 324 00:20:17,560 --> 00:20:20,800 porque não havia sistema de navegação guiando os pilotos. 325 00:20:20,880 --> 00:20:26,120 Foi apenas tempo puro, mapa e gerenciamento de velocidade no ar. 326 00:20:26,200 --> 00:20:29,400 Outra parte notável da guerra de 1971 327 00:20:29,480 --> 00:20:35,160 foi o ataque à residência do governador em Dhaka, Paquistão Oriental. 328 00:20:38,080 --> 00:20:41,560 Os pilotos obtiveram a informação último minuto 329 00:20:41,640 --> 00:20:43,200 sobre uma reunião importante acontecendo. 330 00:20:43,280 --> 00:20:45,280 Então eles tinham um mapa turístico. 331 00:20:45,360 --> 00:20:50,400 O ataque foi tão intenso e tão oportuno na estrutura de comando do inimigo. 332 00:20:50,480 --> 00:20:52,680 Isso foi no dia 14 de dezembro. 333 00:20:52,760 --> 00:20:54,160 15 de dezembro, 334 00:20:54,240 --> 00:20:57,320 Governador de Daca, ele assinou sua renúncia. 335 00:20:57,400 --> 00:21:00,120 E 16 de dezembro, como todos sabemos, 336 00:21:00,200 --> 00:21:03,440 As forças do Paquistão tiveram que se render com 93.000 soldados. 337 00:21:03,520 --> 00:21:06,480 E a Força Aérea Indiana, junto com o exército indiano, 338 00:21:06,560 --> 00:21:08,680 tinha esculpido uma nova nação 339 00:21:08,760 --> 00:21:10,600 chamado Bangladesh hoje. 340 00:21:10,680 --> 00:21:13,280 Quando a Guerra de Kargil estourou, Fui colocado em Chabua. 341 00:21:13,360 --> 00:21:15,720 Cai no setor oriental, extremo leste. 342 00:21:15,800 --> 00:21:18,480 Recebemos uma mensagem nos perguntando para iniciar o movimento. 343 00:21:23,600 --> 00:21:26,120 Com operações como esta, quando a guerra irrompe, 344 00:21:26,200 --> 00:21:29,240 mudamos para onde quer que a ação está se desenrolando. 345 00:21:29,320 --> 00:21:30,720 Muito pouco tempo é dado para isso. 346 00:21:30,800 --> 00:21:35,960 Dentro de 24 a 36 horas, temos que obter todo o nosso contingente pronto, 347 00:21:36,040 --> 00:21:39,040 prepare todas as aeronaves e mova-se. 348 00:21:39,120 --> 00:21:41,640 Então chegamos lá, e a operação foi realizada. 349 00:21:51,920 --> 00:21:55,000 Em Safed Sagar, pilotar esta aeronave para atingir alvos 350 00:21:55,080 --> 00:21:57,160 em 14.000, 15.000, 351 00:21:57,240 --> 00:22:01,120 o ar é tão raro e a arma não está se comportando da mesma maneira. 352 00:22:01,200 --> 00:22:05,560 Então foi basicamente naquela época, muitos de vocês podem dizer, jugaad, foi feito 353 00:22:05,640 --> 00:22:09,720 para fazer a aeronave funcionar e então se tornar mais preciso 354 00:22:09,800 --> 00:22:14,120 nessas altitudes quando realizamos nosso bombardeio, dia e noite. 355 00:22:15,320 --> 00:22:19,000 Uma das minhas melhores experiências foi quando estávamos fazendo 356 00:22:19,080 --> 00:22:20,760 nossa primeira surtida noturna… 357 00:22:24,240 --> 00:22:26,160 durante a Operação Safed Sagar. 358 00:22:35,360 --> 00:22:39,440 E o alvo estava dentro de um vale, então entramos no vale 359 00:22:39,520 --> 00:22:42,600 e então descemos para um quilômetro acima do nível alvo. 360 00:22:42,680 --> 00:22:44,760 Os picos cobertos de neve em ambos os lados 361 00:22:44,840 --> 00:22:48,000 e, você sabe, a fase da lua, eles estavam lindos. 362 00:22:48,080 --> 00:22:51,200 Claro, eu estava acompanhando do meu curso e bússola também, 363 00:22:51,280 --> 00:22:52,440 o que eu estava fazendo. 364 00:22:52,520 --> 00:22:55,760 Mas ao mesmo tempo, eu pude ver tudo isso e foi lindo. 365 00:22:55,840 --> 00:22:59,040 E então há batalha acontecendo abaixo de você. 366 00:23:05,720 --> 00:23:07,920 Na verdade, quando chegamos e pousamos, 367 00:23:08,000 --> 00:23:12,440 foi quando o falecido Dhaliwal, ele me disse, "Senhor, eles estão negociando bitucas de cigarro!" 368 00:23:12,520 --> 00:23:15,640 Eu disse: "Não, eles não estão negociando pontas de cigarro, são conchas!" 369 00:23:15,720 --> 00:23:19,880 A metade traseira da carcaça esquenta quando é disparado do cano. 370 00:23:19,960 --> 00:23:22,000 Então você pode ver aquele brilho vermelho e quente 371 00:23:22,080 --> 00:23:25,120 da metade traseira da concha, e é assim que você vê a coisa toda. 372 00:23:25,200 --> 00:23:27,480 E na cabine está tudo quieto, 373 00:23:27,560 --> 00:23:31,440 você não sabe, na verdade, a morte e a devastação acontecendo abaixo. 374 00:23:31,520 --> 00:23:36,160 Acho que não é possível para ninguém para conseguir isso, a menos que ele vá para a batalha. 375 00:23:36,240 --> 00:23:40,520 Op Safed Sagar, O MiG-21 foi implantado em todas as funções. 376 00:23:40,600 --> 00:23:42,840 Quero dizer, tem sido um lutador extraordinário. 377 00:23:42,920 --> 00:23:45,200 Nós o usamos para reconhecimento fotográfico. 378 00:23:45,280 --> 00:23:46,880 Nós o usamos para greve. 379 00:23:46,960 --> 00:23:48,680 Nós o usamos para defesa aérea. 380 00:23:49,560 --> 00:23:52,520 Na verdade, algumas das rádios conversa telefônica 381 00:23:52,600 --> 00:23:54,120 que foi recolhido pelo exército indiano. 382 00:23:54,200 --> 00:23:57,440 As forças paquistanesas que entrou e cavou, 383 00:23:57,520 --> 00:24:01,760 eles estavam com falta de rações, eles estavam com falta de munição. 384 00:24:01,840 --> 00:24:04,440 Então esse é o tipo de efeito aquela Força Aérea Indiana 385 00:24:04,520 --> 00:24:06,800 e, claro, os MiG-21 também tinham. 386 00:24:06,880 --> 00:24:09,040 Depois disso, novamente em 1999, 387 00:24:09,120 --> 00:24:12,560 Líder de Esquadrão Bundela havia abatido uma aeronave intrusa. 388 00:24:12,640 --> 00:24:14,040 Esse foi o Atlântico. 389 00:24:14,120 --> 00:24:17,680 Ele usou o míssil R-60 amarrado no MiG-21. 390 00:24:17,760 --> 00:24:19,120 Durante as operações Balakot, 391 00:24:19,200 --> 00:24:22,760 Eu era oficial sênior do Estado-Maior da Aeronáutica do Comando Aéreo Ocidental, 392 00:24:22,840 --> 00:24:25,800 que é chefe operacional do Comando. 393 00:24:25,880 --> 00:24:28,520 E nos deram cerca de 14 dias 394 00:24:28,600 --> 00:24:31,040 para planejar as operações de Balakot. 395 00:24:35,560 --> 00:24:39,520 O Paquistão teve de responder como uma proteção facial. 396 00:24:39,600 --> 00:24:41,120 Tínhamos Su-30, 397 00:24:41,200 --> 00:24:44,200 tínhamos Mirage 2000, todos MiG-29, 398 00:24:44,280 --> 00:24:45,200 e também MiG-21. 399 00:24:45,280 --> 00:24:48,960 E aconteceu que no último dia, 400 00:24:49,040 --> 00:24:50,880 a ação que ocorreu, 401 00:24:50,960 --> 00:24:54,000 foi entre o F-16 e o MiG-21. 402 00:24:54,080 --> 00:24:55,920 Isso me dá um grande orgulho. 403 00:24:56,000 --> 00:24:59,320 Uma é que aconteceu de Comando Aéreo Ocidental, que eu dirigia. 404 00:24:59,400 --> 00:25:02,200 E a segunda, aconteceu no MiG-21, 405 00:25:02,280 --> 00:25:04,720 que poderia levar a melhor sobre o F-16. 406 00:25:04,800 --> 00:25:09,360 E é por isso que o MiG-21 hoje é conhecido como Falcon Slayer. 407 00:25:09,440 --> 00:25:13,920 Você pega uma caneta esferográfica, coloque um ponto no papel, 408 00:25:14,000 --> 00:25:16,240 é assim que o MiG-21 parece pequeno 409 00:25:16,320 --> 00:25:19,120 para um piloto no vasto céu. 410 00:25:19,200 --> 00:25:24,160 Mas no que diz respeito ao inimigo, se não forem treinados com o MiG-21, 411 00:25:24,240 --> 00:25:29,000 é impossível localizar um MiG-21 até o momento em que entra nos intervalos de matança. 412 00:25:29,080 --> 00:25:32,040 Hoje em dia, é uma das raras ocasiões onde você pode participar 413 00:25:32,120 --> 00:25:34,560 em operações reais como Sindoor e Balakot. 414 00:25:34,640 --> 00:25:36,480 Tendo participado de ambos, 415 00:25:36,560 --> 00:25:39,600 é uma boa experiência e bom valor de aprendizagem daqui para frente. 416 00:25:39,680 --> 00:25:42,520 Esta aeronave foi uma precursora, 417 00:25:42,600 --> 00:25:46,160 você sabe, se foi a guerra de 1965 ou guerra de 71 418 00:25:46,240 --> 00:25:49,400 ou depois em 1999, a Guerra de Kargil, 419 00:25:49,480 --> 00:25:52,200 Atlântico abatendo na área de Bhuj, 420 00:25:52,280 --> 00:25:54,120 e mesmo em 2019, 421 00:25:54,200 --> 00:25:58,080 o abate do F-16 por uma aeronave Bison. 422 00:25:58,160 --> 00:26:00,880 Você pode imaginar qualquer avião de combate, 423 00:26:00,960 --> 00:26:05,960 quase 11.600 aeronaves foram produzidas 424 00:26:06,040 --> 00:26:07,120 do MiG-21. 425 00:26:07,200 --> 00:26:13,480 Nós, na Índia, produzimos quase 674 MiG-21. 426 00:26:13,560 --> 00:26:15,080 Um número muito grande. 427 00:26:15,160 --> 00:26:18,920 Então poderíamos dizer que o MiG-21 tem sido a espinha dorsal da Força Aérea Indiana. 428 00:26:19,000 --> 00:26:21,360 Tem sido a dieta básica da Força Aérea Indiana. 429 00:26:21,440 --> 00:26:24,680 E coloquialmente você liga, era Dal Chawal, da Força Aérea Indiana. 430 00:26:28,400 --> 00:26:31,040 Jai Hind, guerreiros aéreos. Como sabemos, a eliminação progressiva do MiG-21 431 00:26:31,120 --> 00:26:33,240 foi planejado na Base Aérea de Chandigarh no dia 26. 432 00:26:33,320 --> 00:26:37,680 Eles estarão estacionados nesta área, realizando a verificação dos pneus aqui. 433 00:26:37,760 --> 00:26:40,280 Depois de realizar a verificação dos pneus para a pista dois-nove, 434 00:26:40,360 --> 00:26:44,240 a aeronave partirá daqui, e no marcador do meio, ele estará no ar. 435 00:26:46,720 --> 00:26:52,320 Se eu te der razões por voar 5.800 missões no MiG-21, 436 00:26:52,400 --> 00:26:56,640 minha primeira razão foi que eu tinha que estar 437 00:26:56,720 --> 00:27:00,960 clinicamente, fisicamente e emocionalmente aptos. 438 00:27:01,040 --> 00:27:04,800 Não me lembro de ter sido clinicamente inapto 439 00:27:04,880 --> 00:27:09,680 por mais de seis a sete dias ao longo da minha carreira de piloto. 440 00:27:09,760 --> 00:27:13,440 E por ser emocionalmente estável, em boa forma, 441 00:27:13,520 --> 00:27:15,440 Vou dar o crédito à minha família 442 00:27:15,520 --> 00:27:19,760 porque minha esposa sozinha cuidava dos assuntos domésticos, 443 00:27:19,840 --> 00:27:23,360 a saúde, a educação e bem-estar das crianças. 444 00:27:23,440 --> 00:27:26,400 E eu não tive nenhuma preocupação sobre minha casa, 445 00:27:26,480 --> 00:27:30,080 para que eu pudesse concentrar minhas energias apenas para voar. 446 00:27:30,160 --> 00:27:32,800 Nossas famílias são treinadas desde o início. 447 00:27:32,880 --> 00:27:35,320 Ou você poderia dizer, acabamos treinando-os. 448 00:27:35,400 --> 00:27:38,120 Durante Kargil, quando eu estava em Chabua, minha família não estava comigo. 449 00:27:38,200 --> 00:27:41,880 Naquela época, não havia telefones. Então minha esposa me mandava cartas, 450 00:27:41,960 --> 00:27:45,680 encorajando-me a permanecer firme e não desistir do serviço nacional. 451 00:27:45,760 --> 00:27:47,000 Eles também são apaixonados. 452 00:27:47,080 --> 00:27:50,720 Você vai perceber que enquanto o som da aeronave estava lá 453 00:27:50,800 --> 00:27:52,680 para eles ouvirem, 454 00:27:52,760 --> 00:27:55,520 eles estavam confiantes que está tudo bem. 455 00:27:55,600 --> 00:27:58,440 Houve casos uma ou duas vezes quando, de repente, 456 00:27:58,520 --> 00:28:01,040 eles parariam de ouvir o som do vôo. 457 00:28:01,120 --> 00:28:04,520 E eu era bastante sênior quando minha esposa me ligou, 458 00:28:04,600 --> 00:28:07,000 "O som de voar parou. O que aconteceu?" 459 00:28:07,080 --> 00:28:09,080 Então eu apenas disse a ela que algo aconteceu, 460 00:28:09,160 --> 00:28:10,840 então tivemos que parar de voar por algum tempo. 461 00:28:10,920 --> 00:28:13,520 Suas relações estão diretamente com nossas emoções. 462 00:28:13,600 --> 00:28:16,720 No dia em que eu voltar feliz, ela sabe ele tem três ou quatro surtidas completas. 463 00:28:16,800 --> 00:28:19,680 O dia em que você descobrir que não estou feliz, significa que não voei naquele dia. 464 00:28:19,760 --> 00:28:21,840 Minha família é-- 465 00:28:22,520 --> 00:28:25,760 Sim, eles querem um telefonema meu todos os dias. 466 00:28:25,840 --> 00:28:28,080 Eu não sou capaz de prometer isso, 467 00:28:28,160 --> 00:28:30,360 mas sim, tento ligar para eles todos os dias. 468 00:28:30,440 --> 00:28:33,960 Eles tentam não discutir certas coisas comigo durante a semana 469 00:28:34,040 --> 00:28:35,840 porque eles sabem que estarei voando 470 00:28:35,920 --> 00:28:40,240 e eles silenciosamente, você sabe, cuide de mim. 471 00:28:47,080 --> 00:28:51,040 Lembro-me de um muito incidente interessante daquela época. 472 00:28:51,120 --> 00:28:54,880 Meus pais não estavam muito ansiosos por mim para se casar com ele. 473 00:28:54,960 --> 00:28:59,640 Então eles vieram visitar Kalaikunda e ele conheceu o comandante do vôo também. 474 00:28:59,720 --> 00:29:01,240 E o comandante do vôo vai, 475 00:29:01,320 --> 00:29:03,680 "Senhor, sua filha ficará muito feliz 476 00:29:03,760 --> 00:29:05,480 se ela se casar com um piloto de caça. 477 00:29:05,560 --> 00:29:09,320 Eu estou te dizendo, ele vai de manhã, antes do nascer do sol. 478 00:29:09,400 --> 00:29:11,320 Café da manhã, almoço, tudo no esquadrão. 479 00:29:11,400 --> 00:29:12,640 À noite, ele estará muito cansado. 480 00:29:12,720 --> 00:29:16,000 Ele não terá energia discutir com sua filha. 481 00:29:16,080 --> 00:29:18,080 Então sua filha ficará muito feliz. 482 00:29:18,160 --> 00:29:21,320 Se eles acabarem brigando, será apenas nos finais de semana, 483 00:29:21,400 --> 00:29:22,640 e não antes disso." 484 00:29:22,720 --> 00:29:27,040 Às vezes, passo mais tempo com a aeronave do que com minha família 485 00:29:27,120 --> 00:29:31,120 e eu fui capaz de sustentá-lo por causa do apoio da minha família. 486 00:29:31,200 --> 00:29:33,560 Há um ditado na Força Aérea Indiana: 487 00:29:33,640 --> 00:29:36,000 "Se você acha que ser é difícil para um piloto de caça, 488 00:29:36,080 --> 00:29:37,800 tente ser a esposa de um piloto de caça." 489 00:29:37,880 --> 00:29:40,360 Provavelmente, se eu fosse uma esposa civil, 490 00:29:40,440 --> 00:29:42,920 eu teria pensado ou fez disso um grande alarido. 491 00:29:43,000 --> 00:29:46,000 Mas estando na Força Aérea, é um trabalho que ele está fazendo, 492 00:29:46,080 --> 00:29:48,760 e é um trabalho que ele adora fazer. 493 00:29:48,840 --> 00:29:51,720 Francamente, quando estou voando, Eu penso apenas sobre 494 00:29:51,800 --> 00:29:54,280 o que devo fazer sentado na cabine. 495 00:29:54,360 --> 00:29:56,840 Eu não penso em família, amigos, nada disso. 496 00:29:56,920 --> 00:30:00,200 Felizmente, minha cara-metade, Líder do esquadrão Neha Devi, 497 00:30:00,280 --> 00:30:02,920 também é um oficial em serviço na Força Aérea Indiana. 498 00:30:03,000 --> 00:30:05,760 Então ela tem uma melhor compreensão da minha vida profissional. 499 00:30:09,600 --> 00:30:14,520 Como esposa, quando ele assumiu comando do Esquadrão 23, 500 00:30:14,600 --> 00:30:18,800 Fiquei muito feliz porque ele era o líder do esquadrão quando o vi. 501 00:30:18,880 --> 00:30:22,480 Então dessa vez também, ele estava no esquadrão 23, MiG-21. 502 00:30:22,560 --> 00:30:27,560 Então há muito apego emocional com o esquadrão dos últimos 11 anos. 503 00:30:27,640 --> 00:30:32,400 Então, obviamente, tenho uma conexão pessoal com o esquadrão e a aeronave. 504 00:30:32,480 --> 00:30:34,120 Porque se eu não estivesse nesta aeronave, 505 00:30:34,200 --> 00:30:36,840 se eu não estivesse no esquadrão naquele momento, 506 00:30:36,920 --> 00:30:38,000 Eu nunca teria conhecido Neha. 507 00:30:38,080 --> 00:30:40,320 Então, assim como quando você está falando em um celular, 508 00:30:40,400 --> 00:30:43,760 você gosta de dar uma cara à voz você está ouvindo. Então, quando você sabe 509 00:30:43,840 --> 00:30:47,880 é sua esposa quem está do outro lado, dando a transmissão RT, 510 00:30:47,960 --> 00:30:51,120 então é claro, o sentimento vai ser um pouco diferente. 511 00:30:51,200 --> 00:30:55,800 Como controlador, quando você sabe que seu cônjuge está voando, 512 00:30:55,880 --> 00:30:57,880 e você está sentado no RT, 513 00:30:57,960 --> 00:31:02,440 então há um pouco de alegria e também um pouco de fofura. 514 00:31:02,520 --> 00:31:03,680 É tudo profissional. 515 00:31:03,760 --> 00:31:07,320 No coração, há um pouco de ansiedade também, 516 00:31:07,400 --> 00:31:08,880 mas você sabe disso 517 00:31:08,960 --> 00:31:12,800 seu marido ama o que está fazendo, então isso te dá força. Então-- 518 00:31:13,760 --> 00:31:17,480 Há sempre uma oração silenciosa, embora eu não conte a ele. 519 00:31:17,560 --> 00:31:20,720 Então há dias quando você não tem vontade de dizer ele, 520 00:31:20,800 --> 00:31:22,280 "Não voe hoje." 521 00:31:22,360 --> 00:31:25,600 Mas como controlador, você entende que não pode dizer isso. 522 00:31:25,680 --> 00:31:29,400 Não é fácil dizer. Portanto, esses sentimentos permanecem enterrados, não ditos. 523 00:31:29,480 --> 00:31:32,120 Normalmente dizemos que é o homem atrás da máquina. Não. 524 00:31:32,200 --> 00:31:35,440 É a família por trás do homem quem está por trás da máquina. 525 00:31:40,240 --> 00:31:43,440 Se eu lhe der uma linguagem, se você é um fã de Fórmula Um, 526 00:31:43,520 --> 00:31:48,200 vamos para velocidades máximas de cerca de 300, 350. 527 00:31:48,280 --> 00:31:51,760 Para um MiG-21, quando você rola para decolar, 528 00:31:51,840 --> 00:31:55,440 o indicador de velocidade no ar ou o velocímetro na linguagem comum, 529 00:31:55,520 --> 00:31:58,680 começa a registrar apenas a 200 km/h. 530 00:31:58,760 --> 00:32:03,280 Então essas são as velocidades que estamos vendo no MiG-21. 531 00:32:12,240 --> 00:32:16,160 Você vê, MiG-21 por design era um interceptador de alta altitude. 532 00:32:16,240 --> 00:32:18,240 É suposto interceptar o B-52 533 00:32:18,320 --> 00:32:22,480 ou aquele míssil Hound Dog ou algo assim. Foi para isso que foi originalmente construído, 534 00:32:22,560 --> 00:32:23,920 é por isso que é muito rápido. 535 00:32:24,000 --> 00:32:27,520 Veja, quando nos envolvemos pós-combustão e freios liberados, 536 00:32:27,600 --> 00:32:29,120 Quero dizer, foi como 537 00:32:29,200 --> 00:32:32,240 Flecha de Arjun havia sido liberado de seu arco. 538 00:32:32,320 --> 00:32:34,960 Então costumávamos realmente voltar no assento, preso. 539 00:32:35,040 --> 00:32:37,960 E então, é claro, aos poucos nos acostumamos. 540 00:32:41,680 --> 00:32:43,800 Já voei em todas as variantes 541 00:32:43,880 --> 00:32:50,320 incluindo Tipo 77, Tipo 75, Tipo 96, Bison e aeronaves de treinamento. 542 00:32:50,400 --> 00:32:53,280 A melhor variante foi o Tipo 77. 543 00:32:53,360 --> 00:32:56,920 Se você perguntar a qualquer piloto do MiG-21, ele atestará suas manobras. 544 00:32:57,000 --> 00:32:59,000 Costumávamos chamá-la de Ferrari voadora. 545 00:32:59,080 --> 00:33:02,920 É a aeronave de pouso mais rápido. Nenhuma outra aeronave tem a velocidade que Bison tem. 546 00:33:14,640 --> 00:33:16,640 Ele pousa em uma velocidade tão rápida, 547 00:33:16,720 --> 00:33:18,480 às vezes você se pergunta, "Isso vai parar ou não?" 548 00:33:18,560 --> 00:33:23,160 Mas estes são os nossos pilotos, as nossas máquinas. A aeronave volta para nós sã e salva. 549 00:33:23,240 --> 00:33:26,640 Mais uma vez, eu estava em meu estágio de treinamento em Bidar, 550 00:33:26,720 --> 00:33:30,160 e um dos pilotos anunciou uma emergência, 551 00:33:30,240 --> 00:33:32,120 e aquela era uma aeronave MiG-21. 552 00:33:32,200 --> 00:33:35,400 Eu estava sentado com meu instrutor e perguntei a ele o que é essa emergência. 553 00:33:35,480 --> 00:33:38,840 Então ele disse: "É uma emergência pneumática e eles não têm freios." 554 00:33:39,560 --> 00:33:42,080 Eu estava tipo, "Por que eles não terão freios?" 555 00:33:42,160 --> 00:33:46,840 E eu vi aquela aeronave pousar e essa velocidade me surpreendeu. 556 00:33:46,920 --> 00:33:48,800 Eu perguntei: "Qual é a velocidade de pouso?" 557 00:33:48,880 --> 00:33:50,160 Ele disse: “São 340 km/h”. 558 00:33:50,240 --> 00:33:51,200 E fiquei chocado. 559 00:33:51,280 --> 00:33:55,720 Quero dizer, é uma grande coisa pousar esta aeronave a tal velocidade. 560 00:33:55,800 --> 00:33:59,120 Depois da espaçonave, Os MiG-21 são os mais rápidos do mundo. 561 00:33:59,200 --> 00:34:02,840 MiG-21 tem prioridade no pouso pela velocidade que tem, 562 00:34:02,920 --> 00:34:05,120 velocidade de toque algo em torno de 300 a 320. 563 00:34:05,200 --> 00:34:08,960 Então você tem que tirar outras aeronaves que têm velocidade comparativamente menor 564 00:34:09,040 --> 00:34:09,880 do que o MiG-21. 565 00:34:09,960 --> 00:34:13,720 Portanto, independentemente do facto de as aeronaves está na pista de aproximação final ou não, 566 00:34:13,800 --> 00:34:15,440 MiG-21 está voltando, 567 00:34:15,520 --> 00:34:17,200 você tem que contar isso, 568 00:34:17,280 --> 00:34:20,480 "Desocupar a pista de aproximação final. O MiG-21 está no final." 569 00:34:20,560 --> 00:34:23,960 Desde a palavra decolagem, se eu estiver vindo imediatamente para o pouso, 570 00:34:24,040 --> 00:34:25,920 até lá, leva cerca de cinco minutos, 571 00:34:26,000 --> 00:34:29,320 e mesmo nesses cinco minutos, Já viajei cerca de 40 quilômetros. 572 00:34:36,040 --> 00:34:40,000 O local escolhido foi apropriadamente escolhido como Chandigarh, 573 00:34:40,080 --> 00:34:42,120 porque esse é o lugar onde os primeiros MiG-21s 574 00:34:42,200 --> 00:34:44,200 foram introduzidos na Força Aérea Indiana. 575 00:34:44,280 --> 00:34:47,520 Então, é historicamente adequado, a vida dá uma volta completa. 576 00:34:47,600 --> 00:34:49,040 O último vôo passa por lá. 577 00:34:49,120 --> 00:34:53,760 Para isso, estamos nos preparando voando diferentes tipos de formações, 578 00:34:53,840 --> 00:34:55,800 descobrir como fazer isso, 579 00:34:55,880 --> 00:35:00,440 e como significar a mudança do MiG-21 para as plataformas mais recentes. 580 00:35:02,120 --> 00:35:05,120 E vendo qual será o melhor caminho 581 00:35:05,200 --> 00:35:08,880 para dar uma despedida digna para a aeronave. 582 00:35:45,920 --> 00:35:49,440 Principal motivação para um piloto de MiG-21 é um único cockpit. 583 00:35:49,520 --> 00:35:52,360 Então hoje, se eu sentar na cabine, 584 00:35:52,440 --> 00:35:55,800 para mim, não pode haver outra bênção. 585 00:35:55,880 --> 00:35:59,360 E qualquer pessoa que torne isso possível para mim, 586 00:35:59,440 --> 00:36:01,880 seria tão bom quanto Deus, até onde eu vá. 587 00:36:10,160 --> 00:36:14,600 Depois de amarrar o cinto dentro da cabine e você foi embora, você está sozinho. 588 00:36:14,680 --> 00:36:16,240 Você é a pessoa que pilota a aeronave. 589 00:36:16,320 --> 00:36:19,640 Até o momento em que você pousar, é sua responsabilidade. 590 00:36:19,720 --> 00:36:21,720 Então, todos os seus preparativos, tudo... 591 00:36:21,800 --> 00:36:23,560 você tem que fazer um bom show. 592 00:36:23,640 --> 00:36:27,200 Então, quando voei no MiG-21, era 1:1. 593 00:36:27,280 --> 00:36:29,200 E não houve interrupção. 594 00:36:29,280 --> 00:36:32,560 E posteriormente, comecei a voar civilmente 595 00:36:32,640 --> 00:36:34,400 e comecei a pilotar aviões. 596 00:36:34,480 --> 00:36:37,520 Essa é a hora quando eu estava me acostumando com o fato 597 00:36:37,600 --> 00:36:40,320 que há outro cara na cabine, outra senhora também talvez. 598 00:36:40,400 --> 00:36:42,560 E com a chegada da tripulação de cabine, 599 00:36:42,640 --> 00:36:45,320 eles querem um pouco de chá, eles querem um café, tanto faz. 600 00:36:45,400 --> 00:36:50,400 Isso era tão diferente do que eu era acostumado a voar na Força Aérea. 601 00:36:54,120 --> 00:36:58,080 Quando você vai e senta dentro da aeronave, você não está se amarrando. 602 00:36:58,160 --> 00:37:00,360 Você está amarrando a aeronave para o seu corpo. 603 00:37:00,440 --> 00:37:03,040 Então, uma vez que nos sentamos lá dentro e nós nos amarramos, 604 00:37:03,120 --> 00:37:05,520 sentimos que nós e a aeronave são iguais. 605 00:37:05,600 --> 00:37:07,800 Você se torna parte disso. 606 00:37:07,880 --> 00:37:11,680 Você vive aquela aeronave e a aeronave vive através de você. 607 00:37:11,760 --> 00:37:15,640 É muito importante você sentir que você e a aeronave são um, para que 608 00:37:15,720 --> 00:37:19,440 vocês se entendem e voam a maneira como deveria ser voado. 609 00:37:22,280 --> 00:37:27,320 Sempre que há exercícios por lá, estacionamos a aeronave no lado da pista, 610 00:37:27,400 --> 00:37:29,640 onde mantemos nosso dossel aberto. 611 00:37:29,720 --> 00:37:31,080 No momento em que a confusão chega, 612 00:37:31,160 --> 00:37:33,320 dentro de dois minutos, temos que voar. 613 00:37:33,400 --> 00:37:36,840 Você fecha o dossel. Depois de fechar o dossel, você tem que trancá-lo. 614 00:37:36,920 --> 00:37:38,760 Então ocorre a pressurização. 615 00:37:38,840 --> 00:37:40,880 Agora com pressa, fiz fila. 616 00:37:40,960 --> 00:37:43,320 Agora, quando você estava se movendo, o dossel estava fechado. 617 00:37:43,400 --> 00:37:45,840 Então, eu não percebi que eu não o tranquei. 618 00:37:46,760 --> 00:37:49,360 Quando eu decolei, coloque o material rodante para cima, 619 00:37:49,440 --> 00:37:51,840 Descobri que um pouco de ar começou a entrar, 620 00:37:51,920 --> 00:37:53,280 e dossel subindo. 621 00:37:53,360 --> 00:37:55,560 Eu segurei-o, empurrei-o para baixo, 622 00:37:55,640 --> 00:37:57,960 empurrou a alavanca, trancou tudo, 623 00:37:58,040 --> 00:38:00,480 pousou de volta em segurança, tudo bem. 624 00:38:00,560 --> 00:38:03,160 Basicamente, a cabine do MiG-21 é bastante apertado. 625 00:38:06,320 --> 00:38:09,440 Existem tantos interruptores e instrumentos ao redor. 626 00:38:09,520 --> 00:38:11,600 Analógicos, não digitais. 627 00:38:11,680 --> 00:38:14,600 E você tem que olhar para esses instrumentos de relance. 628 00:38:14,680 --> 00:38:16,640 Você não tem muito tempo para olhar para isso. 629 00:38:18,400 --> 00:38:21,480 Eles têm tantos cheques antes de decolarem. 630 00:38:21,560 --> 00:38:24,800 Então, vê-los fazendo todas aquelas verificações dentro de um intervalo de tempo, 631 00:38:24,880 --> 00:38:27,040 você sabe, suas mãos estão sintonizadas. Estou usando minhas mãos. 632 00:38:27,120 --> 00:38:30,080 Suas mãos estão afinadas, seu discurso está sintonizado. 633 00:38:30,160 --> 00:38:33,600 Agora, imagine a carga de trabalho no líder. 634 00:38:33,680 --> 00:38:38,200 Ele está olhando para o mapa e olhando para sua velocidade, olhando em sua direção. 635 00:38:38,280 --> 00:38:41,040 Ele está agora olhando para fora para verificar, 636 00:38:41,120 --> 00:38:44,240 oh, se aquele bueiro chegou, a estrada está chegando, 637 00:38:44,320 --> 00:38:47,120 que ângulo a estrada está cruzando, estou voando na direção correta? 638 00:38:51,040 --> 00:38:53,920 Quando você está entrando um ambiente hostil, como digamos, 639 00:38:54,000 --> 00:38:55,760 você está entrando em território inimigo, 640 00:38:55,840 --> 00:38:59,040 você está procurando pessoas que estão tentando rastrear você, 641 00:38:59,120 --> 00:39:00,680 para derrubar você. 642 00:39:00,760 --> 00:39:03,360 Então você tem que escanear não só você mesmo, 643 00:39:03,440 --> 00:39:06,000 mas para o outro cara quem está do seu lado direito. 644 00:39:06,080 --> 00:39:08,880 E mais do que isso, Estou procurando o rabo do meu número dois, 645 00:39:08,960 --> 00:39:12,600 que nenhum inimigo ou um inimigo simulado está vindo para o ataque. 646 00:39:12,680 --> 00:39:14,000 Então você tem que reagir. 647 00:39:14,080 --> 00:39:17,280 Se você perder uma aeronave naquele momento, 648 00:39:17,360 --> 00:39:21,320 então ele poderá ser capaz de se posicionar de tal forma que ele possa atirar 649 00:39:21,400 --> 00:39:24,280 uma de suas aeronaves caiu e você não quer isso. 650 00:39:29,240 --> 00:39:31,440 No momento em que sentei no avião, 651 00:39:31,520 --> 00:39:35,920 então não há ar condicionado na aeronave quando você se senta. 652 00:39:36,000 --> 00:39:38,400 Então o ar condicionado liga quando você estiver no ar. 653 00:39:38,480 --> 00:39:41,840 E estávamos sentados na cabine em Suratgarh, 654 00:39:41,920 --> 00:39:43,560 o verão extremo. 655 00:39:43,640 --> 00:39:46,160 Então eu estava todo encharcado de suor 656 00:39:46,240 --> 00:39:48,600 até o momento em que a aeronave pediu a escalação, 657 00:39:48,680 --> 00:39:50,520 e eu fiquei tipo, 658 00:39:50,600 --> 00:39:55,600 "Deus, eu não sei como eles suportam tanto suor antes de voarem." 659 00:39:55,680 --> 00:39:58,480 MiG-21 é uma aeronave russa que foi projetado 660 00:39:58,560 --> 00:40:01,880 de acordo com seu clima, que é-- A Rússia é um país muito frio. 661 00:40:04,280 --> 00:40:05,920 Qualquer que seja a temperatura lá fora, 662 00:40:06,000 --> 00:40:09,320 a temperatura na cabine é cerca de sete a oito graus mais alto. 663 00:40:09,400 --> 00:40:12,800 Você pode apreciar isso quando a temperatura é de 40 graus lá fora, 664 00:40:12,880 --> 00:40:17,040 a temperatura na cabine é cerca de 47 a 48 graus centígrados. 665 00:40:17,120 --> 00:40:19,560 E como é tudo metal, se você não tomar cuidado 666 00:40:19,640 --> 00:40:24,240 e você toca a pele da aeronave, você pode queimar os dedos. 667 00:40:26,960 --> 00:40:30,240 Enquanto estávamos fazendo bom pouso, o senhor ficava me perguntando, 668 00:40:30,320 --> 00:40:32,000 "Neha, você consegue localizar a pista?" 669 00:40:32,080 --> 00:40:35,600 Inicialmente eu disse que estava cuidando. Então eu balancei a cabeça: "Sim, senhor, posso ver." 670 00:40:35,680 --> 00:40:36,920 embora eu não tenha visto nada. 671 00:40:37,000 --> 00:40:39,960 Então percebi que naquele cockpit, 672 00:40:40,040 --> 00:40:42,760 avistando a pista é um desafio em si. 673 00:40:42,840 --> 00:40:45,800 No momento em que você terminar uma surtida e descer, 674 00:40:45,880 --> 00:40:48,360 você está encharcado de suor. 675 00:40:48,440 --> 00:40:51,200 Levei algum tempo para, você sabe, 676 00:40:51,280 --> 00:40:53,960 houve aquela fiação na cabeça quando eu fui, 677 00:40:54,040 --> 00:40:58,920 e para eu apenas colocar meus pés com firmeza no próprio terreno demorou algum tempo. 678 00:40:59,000 --> 00:41:01,320 Considerando que imaginar que o piloto faça isso 679 00:41:01,400 --> 00:41:04,000 provavelmente mais de uma vez por dia, às vezes, 680 00:41:04,080 --> 00:41:05,480 é incrível. 681 00:41:06,400 --> 00:41:09,680 Quando ganhei cerca de 500 para 700 horas no MiG-21 682 00:41:09,760 --> 00:41:13,400 e você se sentiu muito confortável na cabine, comecei a amar voar. 683 00:41:13,480 --> 00:41:19,640 E meu amor por voar garantido que eu preferia o hot cockpit do MiG-21 684 00:41:19,720 --> 00:41:23,640 em comparação com o ambiente fresco do meu escritório ou da sala da tripulação. 685 00:41:23,720 --> 00:41:26,520 Quando sento na cabine, me sinto em casa. 686 00:41:26,600 --> 00:41:28,040 Eu me sinto muito confortável. 687 00:41:28,120 --> 00:41:30,760 Não é uma coisa boa para se sentir confortável no cockpit. 688 00:41:30,840 --> 00:41:33,720 Você deveria estar sempre, você sabe, fazendo o trabalho. 689 00:41:33,800 --> 00:41:36,600 Mas quando me sento dentro da cabine, 690 00:41:36,680 --> 00:41:39,080 o conforto vem de conhecer a aeronave, 691 00:41:39,160 --> 00:41:42,280 de conhecer o sistema, de saber como ele se comportará. 692 00:41:42,360 --> 00:41:46,080 Você está sentado agora como se você estivesse sentado para uma meditação. 693 00:41:46,160 --> 00:41:52,440 Até os santos que se sentam, eles demoram mais para entrar-- 694 00:41:57,040 --> 00:42:00,720 para entrar nesse clima, 695 00:42:00,800 --> 00:42:05,280 ou para construir aquele ambiente onde eles começam a pensar, a se conectar com Deus. 696 00:42:05,360 --> 00:42:08,960 Nós realmente nos conectamos com Deus momento em que o velame desce. 697 00:42:09,040 --> 00:42:11,400 Pilotos de caça, especialmente caras do MiG, 698 00:42:11,480 --> 00:42:16,080 eles nunca vão e se curvam aos pés de qualquer um desses santos 699 00:42:16,160 --> 00:42:20,120 porque eles realmente não encontram nada mais especial neles 700 00:42:20,200 --> 00:42:23,040 do que aquilo que alguém conseguiu em sua própria vida. 701 00:42:23,120 --> 00:42:28,040 O que eu mais amei foi quando estávamos voando em JandK, 702 00:42:30,320 --> 00:42:33,320 e estávamos voando pelo vale. Branqueamento total. 703 00:42:33,400 --> 00:42:36,840 Não havia nada, apenas neve branca lá embaixo. 704 00:42:36,920 --> 00:42:39,400 Então foi uma sensação incrível, na verdade. 705 00:42:39,480 --> 00:42:42,240 A experiência variada de cada lugar é diferente. 706 00:42:42,320 --> 00:42:45,000 Sensação de voar sobre um deserto é diferente. 707 00:42:45,080 --> 00:42:47,960 Voando sobre o Himalaia, a sensação é diferente. 708 00:42:48,040 --> 00:42:51,840 E voando, digamos, Brahmaputra, a sensação é totalmente diferente. 709 00:42:52,920 --> 00:42:57,560 Eu fiz um mar voando uma vez e acho que isso foi bastante intimidante. 710 00:42:57,640 --> 00:43:01,760 Eu acho que isso é bastante desafiador. Não há nada além de água. 711 00:43:01,840 --> 00:43:05,440 Agora, se a aeronave puder ir duas vezes a velocidade do som, o que pode, 712 00:43:05,520 --> 00:43:08,320 ou pode voar até 60.000 pés, 713 00:43:08,400 --> 00:43:11,560 você pode ver a curvatura da Terra naquela altitude. 714 00:43:11,640 --> 00:43:13,440 É como se você estivesse a meio caminho do espaço. 715 00:43:16,800 --> 00:43:21,200 Eu diria que é um trabalho muito exigente aeronave porque é muito implacável. 716 00:43:21,280 --> 00:43:25,400 Os erros que você comete ao voar, enquanto pilotava esta aeronave 717 00:43:25,480 --> 00:43:28,600 multiplique, você sabe, e volte para você. 718 00:43:28,680 --> 00:43:31,800 O erro é tão pequeno que em níveis baixos, você não pode cometer nenhum erro. 719 00:43:31,880 --> 00:43:36,000 Como a margem de erro é tão pequena, em pouco tempo, a aeronave pode cair. 720 00:43:36,080 --> 00:43:38,920 Essa é a razão pela qual você está na beira do seu assento 721 00:43:39,000 --> 00:43:42,360 cuidando da liberação do terreno, quaisquer obstruções. 722 00:43:42,440 --> 00:43:46,040 Então, o que geralmente nossos pais dizem é: "Voe baixo e voe devagar." 723 00:43:46,120 --> 00:43:49,240 O que não deveríamos estar fazendo, especialmente no MiG-21. 724 00:43:49,320 --> 00:43:52,080 O dia em que você decidir vai ser uma surtida muito fácil, 725 00:43:52,160 --> 00:43:54,640 é o dia em que isso te mostra isso, você sabe, 726 00:43:54,720 --> 00:43:57,640 isso vai garantir que você aprenda uma lição de humildade. 727 00:43:57,720 --> 00:44:00,960 Não será fácil para você. 728 00:44:01,040 --> 00:44:03,960 Você tem que corresponder ao MiG-21. 729 00:44:04,040 --> 00:44:08,720 Você não pode não estar preparado em uma surtida do MiG-21. 730 00:44:08,800 --> 00:44:10,600 Você tem que estar 100 por cento. 731 00:44:10,680 --> 00:44:14,840 Eu estava pilotando um MiG-21, liderando um MiG-21, liderando outras aeronaves também. 732 00:44:14,920 --> 00:44:17,480 E essa missão não era uma missão operacional, 733 00:44:17,560 --> 00:44:20,480 mas foi uma demonstração de poder de fogo 734 00:44:20,560 --> 00:44:24,200 que estava sendo testemunhado por muitos altos dignitários. 735 00:44:30,120 --> 00:44:33,600 Bem, meus amigos dos outros tipos aquele dia em particular pode não concordar comigo, 736 00:44:33,680 --> 00:44:37,000 mas fizemos isso melhor do que outros. Há uma coisa que acontece com o MiG-21, 737 00:44:37,080 --> 00:44:39,760 que ela nunca diz não. Sempre entrega. 738 00:44:44,480 --> 00:44:47,520 eu não acho que uma aeronave distingue 739 00:44:47,600 --> 00:44:50,840 se é uma mulher ou um homem sentado lá dentro. 740 00:44:50,920 --> 00:44:53,000 Acho que trata todos igualmente. 741 00:44:53,080 --> 00:44:55,880 Você vê, esta decisão para colocar as mulheres nos lutadores 742 00:44:55,960 --> 00:44:58,280 foi quando eu era vice-chefe. Então, quando me tornei o chefe, 743 00:44:58,360 --> 00:45:01,120 eles terminaram o treinamento e eles estavam em Hawks. 744 00:45:05,520 --> 00:45:09,320 Atendi uma ligação, ok, todos eles passarão por MiGs. 745 00:45:09,400 --> 00:45:12,480 Porque o MiG é um discriminador muito bom. 746 00:45:12,560 --> 00:45:15,120 Ou você voa ou é reprovado. 747 00:45:15,200 --> 00:45:16,960 Você será expulso. 748 00:45:17,040 --> 00:45:20,840 Não, não pode haver moleza nos MiGs. Ninguém pode ajudá-lo. 749 00:45:20,920 --> 00:45:22,600 Você sabe, você está sozinho. 750 00:45:22,680 --> 00:45:28,320 Então é muito, eu diria, não muito grande fraternidade, mas estamos chegando lá. 751 00:45:28,400 --> 00:45:33,280 E eu não acho que alguém diferencie, qualquer um vai diferenciar, 752 00:45:33,360 --> 00:45:35,720 na medida em que você é capaz o suficiente. 753 00:45:35,800 --> 00:45:39,560 Veja, nós lutamos contra o inimigo através de nossas máquinas. 754 00:45:39,640 --> 00:45:41,720 Não lutamos fisicamente através dos músculos. 755 00:45:41,800 --> 00:45:43,520 Se você está lutando através dos músculos, 756 00:45:43,600 --> 00:45:45,880 então há uma diferenciação entre homem e mulher. 757 00:45:45,960 --> 00:45:49,040 Mas você está lutando contra o inimigo através de máquinas, 758 00:45:49,120 --> 00:45:51,600 então é quão bem você está operando a máquina, 759 00:45:51,680 --> 00:45:54,840 quanto é a sua habilidade na operação da máquina, 760 00:45:54,920 --> 00:45:58,360 quanta capacidade residual você tem lutar com a máquina. 761 00:45:58,440 --> 00:46:00,520 Então, tudo isso é neutro em termos de gênero. 762 00:46:05,840 --> 00:46:09,080 Em termos de preparação, tivemos sorte o suficiente 763 00:46:09,160 --> 00:46:13,880 que nosso atual AOC também comandou um esquadrão MiG-21. 764 00:46:13,960 --> 00:46:17,200 Posso dizer que é uma feliz coincidência que a equipe final 765 00:46:17,280 --> 00:46:20,920 que está fazendo todos os preparativos todos foram associados ao MiG-21 766 00:46:21,000 --> 00:46:23,160 e foram associados com este esquadrão. 767 00:46:23,720 --> 00:46:25,640 Em termos de pilotos, sim, claro, 768 00:46:25,720 --> 00:46:27,760 o número de pilotos são muito menos a partir de agora. 769 00:46:27,840 --> 00:46:29,520 Mas em termos de experiência, 770 00:46:29,600 --> 00:46:32,240 eu não poderia ter pedido qualquer grupo melhor de pilotos. 771 00:46:32,320 --> 00:46:36,240 Então a responsabilidade de fazer esta cerimônia 772 00:46:36,320 --> 00:46:38,920 e voando nesta cerimônia fica com sete de nós. 773 00:46:39,000 --> 00:46:43,000 Além disso, alguns oficiais superiores de Quartel-General da Aeronáutica e Quartel-General do Comando, 774 00:46:43,080 --> 00:46:45,440 eles têm vindo aqui, ocasionalmente voando. 775 00:46:45,520 --> 00:46:48,200 E você pode ver alguns deles voando na cerimônia também. 776 00:46:48,280 --> 00:46:51,200 Então os olhos de todos estarão na formação voando, 777 00:46:51,280 --> 00:46:54,440 sobre como vamos executá-lo. Mesmo a menor falha, 778 00:46:54,520 --> 00:46:58,080 eles vão buscá-lo, porque eles têm muita experiência. 779 00:47:02,840 --> 00:47:08,040 Eu diria que como administradores, nossa principal contribuição para os MiG-21s 780 00:47:08,120 --> 00:47:11,280 seria em termos de pista, os hangares 781 00:47:11,360 --> 00:47:12,880 e outras infra-estruturas operacionais. 782 00:47:15,320 --> 00:47:18,040 Se alguém o enquadrasse em termos de desafios, então… 783 00:47:18,120 --> 00:47:19,440 todos nós temos famílias. 784 00:47:19,520 --> 00:47:21,600 Há pessoas de todas as idades numa família. 785 00:47:21,680 --> 00:47:26,600 E obviamente, é preciso levar cuidados especiais aos idosos. 786 00:47:26,680 --> 00:47:28,800 Por causa dos problemas dos idosos, 787 00:47:28,880 --> 00:47:33,880 dor no joelho, dor no quadril, alguém pode ter um leve problema cardíaco. 788 00:47:33,960 --> 00:47:37,160 Ao cuidar dessas questões, surgem desafios e, às vezes, 789 00:47:37,240 --> 00:47:41,040 as coisas pioram e você pode ter que ir para o hospital de repente à noite. 790 00:47:45,880 --> 00:47:49,040 Às vezes, o hospital pode lhe dizer que algo está além de sua experiência. 791 00:47:49,120 --> 00:47:53,360 Então você traz médicos superespecialistas, que no nosso caso são especialistas da HAL. 792 00:47:56,800 --> 00:47:59,560 Um piloto leva a aeronave no ar. Depois disso, 793 00:47:59,640 --> 00:48:02,400 ficamos muito perto e fique de olho o tempo todo, 794 00:48:02,480 --> 00:48:05,240 verificando constantemente quando nossa aeronave entrará novamente no circuito. 795 00:48:05,320 --> 00:48:08,480 É como quando uma mãe manda seu filho brincar, 796 00:48:08,560 --> 00:48:11,720 ela está constantemente preocupada sobre o paradeiro de seu filho, 797 00:48:11,800 --> 00:48:13,520 onde ele poderia estar, o que ele poderia estar fazendo. 798 00:48:16,560 --> 00:48:20,880 Antes de alinhar para a decolagem, o aviador técnico, 799 00:48:20,960 --> 00:48:24,680 o que ele faz, ele dá a volta na aeronave e vê se tem algum prego 800 00:48:24,760 --> 00:48:26,600 ou a noz se soltou, ou algo assim. 801 00:48:26,680 --> 00:48:27,560 Essa é a última verificação. 802 00:48:27,640 --> 00:48:31,280 Então o verificador de pneus, depois que ele fizer a última saudação, ele fará... 803 00:48:31,960 --> 00:48:35,160 Significa, faça um pouco mais alto decolagem do ângulo de ataque. 804 00:48:35,240 --> 00:48:40,200 Então eu costumava fazer fila e fazer isso, e aeronaves costumavam ressoar como o inferno. 805 00:48:42,280 --> 00:48:47,760 E essa ressonância costumava ressoar e vibrar toda a estação. 806 00:48:47,840 --> 00:48:50,480 As casas, as janelas, os hangares. 807 00:48:50,560 --> 00:48:53,120 E as pessoas que estavam querendo descansar, particularmente caras mais velhos, 808 00:48:53,200 --> 00:48:57,080 eles costumavam ficar muito chateados. Claro, então eu costumava tomar minha dose normal, 809 00:48:57,160 --> 00:48:59,800 "Você não pode se comportar e fazer uma coisa normal?" 810 00:48:59,880 --> 00:49:03,720 "Sim, senhor, nunca vou repetir" até a próxima vez que você fez isso. 811 00:49:03,800 --> 00:49:08,680 Então, isso é algo que, como você motiva seu pessoal técnico, 812 00:49:08,760 --> 00:49:11,520 você os faz sentir que eles são parte de você. 813 00:49:11,600 --> 00:49:17,560 Nas décadas de 80, anos 90 e a primeira década de 2000, 814 00:49:17,640 --> 00:49:21,880 A Força Aérea Indiana introduziu muitas aeronaves novas, a partir de 815 00:49:21,960 --> 00:49:27,800 Jaguares para MiG-23, MiG-27, MiG-29, Mirage 2000 e Su-30. 816 00:49:27,880 --> 00:49:29,440 Então, naquele momento, 817 00:49:29,520 --> 00:49:33,520 mais de 50% dos esquadrões de caça consistia em MiG-21. 818 00:49:33,600 --> 00:49:36,440 Por esse motivo, 819 00:49:36,520 --> 00:49:39,560 todos os pilotos que foram voar essas aeronaves 820 00:49:39,640 --> 00:49:42,240 tinha saído do esquadrão MiG-21. 821 00:49:42,320 --> 00:49:44,080 Em termos de vôo puro, 822 00:49:44,160 --> 00:49:47,040 nenhuma outra plataforma na Força Aérea agora pode vencer o MiG-21 823 00:49:47,120 --> 00:49:50,840 porque a maioria das plataformas modernas, eles têm o conjunto de aviônicos 824 00:49:50,920 --> 00:49:53,080 e indiretamente ou diretamente, eles auxiliam o piloto. 825 00:49:53,160 --> 00:49:57,760 Avistando a aeronave inimiga, voar pelo sentimento fazia parte da arte. 826 00:49:57,840 --> 00:50:01,560 Contudo, hoje, aeronaves modernas têm muitos sensores. 827 00:50:01,640 --> 00:50:06,200 Portanto, podemos dizer que voar hoje é mais uma ciência 828 00:50:06,280 --> 00:50:08,040 e menos uma arte. 829 00:50:08,120 --> 00:50:11,160 Há um ditado entre os pilotos onde você diz 830 00:50:11,240 --> 00:50:14,640 que se você não voou um MiG-21, você não voou. 831 00:50:15,200 --> 00:50:19,080 E nós, pilotos do MiG-21, nós nos chamamos de puro-sangue. 832 00:50:19,160 --> 00:50:22,480 E outros, chamamos de gerentes de sistema. 833 00:50:23,720 --> 00:50:25,840 Eu não queria usar essa palavra, mas já que ele conseguiu, 834 00:50:25,920 --> 00:50:27,880 o gerenciamento do sistema, então-- 835 00:50:27,960 --> 00:50:30,160 Então tem Jaguares que entram, 836 00:50:30,240 --> 00:50:32,720 os pilotos vão se chamar Pilotos Jaguar. 837 00:50:32,800 --> 00:50:34,560 O esquadrão Sukhoi-30 chegará, 838 00:50:34,640 --> 00:50:36,840 eles se autodenominarão pilotos Su-30. 839 00:50:36,920 --> 00:50:40,800 Mas nós, os pilotos do MiG-21, nós nos chamamos de pilotos de caça. 840 00:50:40,880 --> 00:50:43,760 Quando meu piloto se envolve o reaquecimento, liga o pós-combustor, 841 00:50:43,840 --> 00:50:46,440 você ouve um estrondo muito mais alto. 842 00:50:46,520 --> 00:50:48,760 O piloto do Su-30 diz que ele tem dois motores. 843 00:50:48,840 --> 00:50:53,120 Aí eu digo que mesmo com dois motores, você não pode igualar meu único motor. 844 00:50:53,200 --> 00:50:55,320 Costumava haver muita brincadeira assim. 845 00:50:55,400 --> 00:50:58,960 E sempre que estaríamos perdendo, retiraríamos o trunfo do MiG-21, 846 00:50:59,040 --> 00:51:02,680 "Minha velocidade de decolagem é a mais alta, minha velocidade de pouso é a mais alta." 847 00:51:02,760 --> 00:51:05,160 As pessoas que não voaram no MiG-21, 848 00:51:05,240 --> 00:51:09,760 todo mundo quer ter uma ideia do que é preciso sentar na cabine e voar. 849 00:51:09,840 --> 00:51:12,840 Mas infelizmente para eles, eles não têm essa oportunidade, 850 00:51:12,920 --> 00:51:14,560 e acho que sou realmente abençoado. 851 00:51:14,640 --> 00:51:18,840 O simples fato de que depois das operações de 1971, A Força Aérea Indiana participou de 852 00:51:18,920 --> 00:51:23,800 Operações Kargil, em operações Balakot, e recentemente lutou na Operação Sindoor, 853 00:51:23,880 --> 00:51:28,040 é um testemunho do papel de âncora interpretado por MiG-21. 854 00:51:28,120 --> 00:51:30,960 Não importa quantos anos ele tenha, ele sempre aparece para provar seu valor. 855 00:51:31,040 --> 00:51:33,800 Confie em mim, mesmo que algo aconteceria hoje, 856 00:51:33,880 --> 00:51:35,840 ele irá provar seu valor e voltará. 857 00:52:05,080 --> 00:52:07,040 Vermelho significa perigo. 858 00:52:07,920 --> 00:52:09,760 Eu gostaria de mencionar um comércio especial, 859 00:52:09,840 --> 00:52:12,840 nossos montadores de armas, comerciantes de armas… 860 00:52:18,200 --> 00:52:20,680 Quando um armamento está sendo instalado antes de uma surtida, seja uma bomba, 861 00:52:20,760 --> 00:52:22,200 ou um foguete, ou um míssil, 862 00:52:22,280 --> 00:52:24,560 isso é completamente tratado por esses comerciantes. 863 00:52:24,640 --> 00:52:27,440 É por isso que o emblema que os montadores de armas usam, 864 00:52:27,520 --> 00:52:29,400 mesmo isso é de cor vermelha, 865 00:52:29,480 --> 00:52:31,520 porque eles estão sempre envolvidos em trabalhos perigosos. 866 00:52:32,640 --> 00:52:36,600 A aeronave lhe dirá de antemão, você sabe, algo vai acontecer. 867 00:52:36,680 --> 00:52:40,000 Ainda me lembro da data, 15 de outubro de 1986. 868 00:52:43,160 --> 00:52:46,960 Tipo, no MiG-21 você não consegue ver nada na frente quando a roda do nariz está levantada. 869 00:52:47,040 --> 00:52:49,920 Acabei de ouvir um barulho, um barulho agitado vindo do motor. 870 00:52:52,080 --> 00:52:55,320 Algo entrou, o que eu tenho não vi isso. A aeronave está acelerando, 871 00:52:55,400 --> 00:52:59,200 Já andei quase 300 pés. O pensamento vem à minha mente, 872 00:52:59,280 --> 00:53:02,240 “Agora você está no chão. Por que você não fica no chão 873 00:53:02,320 --> 00:53:05,000 em vez de subir e depois voltar, arriscando?" 874 00:53:05,080 --> 00:53:09,400 Então eu parei com a decolagem, abaixe a roda do nariz e aplique os freios. 875 00:53:09,480 --> 00:53:12,200 À medida que a velocidade caiu abaixo de 280, rampa de cauda aplicada. 876 00:53:12,280 --> 00:53:14,880 O cabo do pára-quedas traseiro quebrou. 877 00:53:19,400 --> 00:53:21,960 Este é o momento de toda a minha vida, 878 00:53:22,040 --> 00:53:24,880 o filme passou por mim desde a infância até essa coisa. 879 00:53:24,960 --> 00:53:26,760 Achei que hoje fosse meu último dia. 880 00:53:30,360 --> 00:53:31,880 Eu entrei na barreira, 881 00:53:31,960 --> 00:53:35,200 levei apenas dez metros e me parou lá, 882 00:53:35,280 --> 00:53:36,360 empurrei de volta… 883 00:53:37,560 --> 00:53:41,520 dossel aberto, desconectou todas as coisas, saltou. 884 00:53:41,600 --> 00:53:44,400 A primeira coisa que fiz foi me beliscar. 885 00:53:44,480 --> 00:53:46,640 Está doendo ou não? 886 00:53:46,720 --> 00:53:50,200 Como no desenho animado eles mostram isso, quando um acidente acontece lá, 887 00:53:50,280 --> 00:53:53,080 a aeronave está lá e a alma subiu. 888 00:53:53,160 --> 00:53:57,000 Então eu percebi a alma ainda está lá, não subiu. 889 00:53:57,080 --> 00:53:59,560 Seguido por, CO veio, ele contornou a aeronave, 890 00:53:59,640 --> 00:54:03,360 então ele me disse que há um abutre que entrou e tem 891 00:54:03,440 --> 00:54:06,400 dois quilos de carne deitado no tubo do jato. 892 00:54:06,480 --> 00:54:10,440 E esse tipo de incidente que acontecem nunca são contados em casa. 893 00:54:10,520 --> 00:54:12,160 Meus amigos contaram para minha esposa. 894 00:54:12,240 --> 00:54:16,440 Depois disso, houve um tribunal de inquérito em mim. Eu fui culpado por não informá-la. 895 00:54:16,520 --> 00:54:18,640 Mas isso foi dito a ela antes do casamento. 896 00:54:18,720 --> 00:54:21,560 Que isso faz parte da vida, às vezes o pneu estoura. 897 00:54:21,640 --> 00:54:25,360 Felizmente, nunca foi ejetado por lá, e eu estou aqui na sua frente, 898 00:54:25,440 --> 00:54:27,120 73, indo forte. 899 00:54:27,200 --> 00:54:31,600 Tive uma ejeção em 2008 em aeronaves de treinamento MiG-21. 900 00:54:35,440 --> 00:54:38,240 Eu ejetei com agora Capitão do grupo Supandeep Singh. 901 00:54:38,320 --> 00:54:40,880 Após a ejeção, o senhor não conseguiu voar, 902 00:54:40,960 --> 00:54:44,400 mas eles se tornaram uma família para nós. Eles nem são amigos. 903 00:54:44,480 --> 00:54:48,040 Posso perguntar qualquer coisa a eles ou tudo, eu acho. 904 00:54:48,120 --> 00:54:51,560 Como um estranho, você sente que uma vez que você tem um acidente, 905 00:54:51,640 --> 00:54:53,800 então as pessoas hesitarão para voltar para a aeronave. 906 00:54:53,880 --> 00:54:57,720 Mas como ouvi, dentro das forças, é sempre o oposto. 907 00:54:57,800 --> 00:55:01,160 Depois de sofrer um acidente, você tem mais confiança na aeronave. 908 00:55:01,840 --> 00:55:04,200 Eu estava de volta ao cockpit nos próximos dois meses. 909 00:55:04,280 --> 00:55:07,480 Eu mesmo voei 1.000 horas em um MiG, o que é demais. 910 00:55:07,560 --> 00:55:09,800 Foi sem acidentes. 911 00:55:09,880 --> 00:55:13,920 Agora o esquadrão que estava sob meu comando, tivemos apenas dois acidentes. 912 00:55:14,000 --> 00:55:15,880 Ambos os acidentes atingiram pássaros ao longo do alcance. 913 00:55:15,960 --> 00:55:19,240 Em uma aeronave monomotor, você foi atingido por um pássaro, o que você pode fazer? 914 00:55:27,880 --> 00:55:29,600 Mas a melhor parte da história é que 915 00:55:29,680 --> 00:55:32,240 quando os ataques de pássaros aconteceram, ambos os pilotos foram ejetados a tempo, 916 00:55:32,320 --> 00:55:36,240 ok, a ejeção foi segura, e eles voltaram a voar. 917 00:55:36,320 --> 00:55:41,000 Você deve se considerar sendo um otimista pessimista. 918 00:55:41,080 --> 00:55:44,680 Pessimista que você enfrentará uma emergência grave 919 00:55:44,760 --> 00:55:47,000 numa fase crítica do voo. 920 00:55:47,080 --> 00:55:52,120 Um otimista que você tem uma boa quantidade de conhecimento, que você mesmo se preparou, 921 00:55:52,200 --> 00:55:55,680 você será capaz de tomar a ação certa e lidar com a emergência 922 00:55:55,760 --> 00:55:57,400 de uma maneira desejada. 923 00:56:02,720 --> 00:56:05,240 Veja, isso é, você pode dizer, declaração incorreta 924 00:56:05,320 --> 00:56:08,320 dizer que o MiG-21 tinha um histórico de segurança muito ruim. 925 00:56:08,400 --> 00:56:13,440 Se você fala de estatísticas, eu acho 2,95 ou algo assim por 100.000 horas 926 00:56:13,520 --> 00:56:18,720 é o recorde de segurança do MiG-21, que é igual ao MiG-23BN. 927 00:56:18,800 --> 00:56:21,480 E é inferior ao de um MiG-27, 928 00:56:21,560 --> 00:56:24,920 e inferior ao de um caçador e muito mais baixo, 929 00:56:25,000 --> 00:56:28,560 é perto de seis ou algo assim é o registro de acidente de um mosquito. 930 00:56:28,640 --> 00:56:31,840 Então, MiG-21, comparativamente, era uma aeronave mais confiável. 931 00:56:31,920 --> 00:56:36,280 Acho que será injusto com o MiG-21, para a Força Aérea Indiana, 932 00:56:36,360 --> 00:56:40,760 e milhares de pilotos que voaram no MiG-21, 933 00:56:40,840 --> 00:56:44,800 se não contestarmos a imagem 934 00:56:44,880 --> 00:56:47,920 que a mídia projetou sobre o MiG-21, 935 00:56:48,000 --> 00:56:52,960 chamando o MiG-21 de caixão voador, chamando o MiG-21 de criador de viúvas. 936 00:56:53,040 --> 00:56:57,360 Eu só quero perguntar a eles que quando um carro bate na estrada, 937 00:56:57,440 --> 00:57:01,040 mesmo lá, infelizmente as pessoas morrem. 938 00:57:01,120 --> 00:57:07,040 Mas quantas vezes nossos Canais de TV criticam a montadora? 939 00:57:07,120 --> 00:57:08,520 Então, isso não deveria ser dito. 940 00:57:08,600 --> 00:57:10,760 Torna-se muito desmoralizante para as pessoas. 941 00:57:10,840 --> 00:57:13,560 Dói quando as pessoas faça comentários assim, 942 00:57:13,640 --> 00:57:16,600 ou quando eles dizem que deveria ser interrompido. 943 00:57:16,680 --> 00:57:20,560 Na verdade, dois dos meus filhos, eles receberam o elogio do chefe 944 00:57:20,640 --> 00:57:24,120 para pousar o MiG-21 com falha hidráulica, falha hidráulica principal. 945 00:57:24,200 --> 00:57:29,760 Então esse é o tipo de habilidades que costumávamos desenvolver e o tempo que costumávamos dedicar. 946 00:57:29,840 --> 00:57:31,600 Dizer que a aeronave era propenso a acidentes, 947 00:57:31,680 --> 00:57:33,240 não, não era propenso a acidentes. 948 00:57:33,320 --> 00:57:36,040 Quero dizer, você tem que entender profundamente uma aeronave, 949 00:57:36,120 --> 00:57:39,080 entender uma máquina antes de fazer uma declaração. 950 00:57:39,160 --> 00:57:42,120 Como piloto do MiG-21, acho que, você sabe, 951 00:57:42,200 --> 00:57:46,200 você deveria se arriscar de pilotar esta aeronave. 952 00:57:46,280 --> 00:57:47,720 O fato é que, 953 00:57:47,800 --> 00:57:52,000 se a mídia fosse parcialmente verdadeira em sua projeção do MiG-21, 954 00:57:52,080 --> 00:57:56,680 então a Força Aérea Indiana teria aposentou esta aeronave há muito tempo, 955 00:57:56,760 --> 00:58:00,840 e não teria usado esta aeronave por mais de seis décadas. 956 00:58:00,920 --> 00:58:03,280 Força Aérea Indiana, o primeiro nome é indiano, 957 00:58:04,360 --> 00:58:06,800 e o tricolor se destaca. 958 00:58:06,880 --> 00:58:09,200 Está lá no coração de todos. 959 00:58:09,280 --> 00:58:12,000 E é assim que queremos mostrar 960 00:58:12,080 --> 00:58:15,800 que o MiG-21, com o tricolor na fuselagem, 961 00:58:15,880 --> 00:58:19,440 representa a Índia por um longo período de tempo. 962 00:58:19,520 --> 00:58:23,360 Desde o topo, o Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica esteve pessoalmente envolvido nisso. 963 00:58:23,440 --> 00:58:28,200 Ele está pilotando o MiG-21 para que ele possa dar o devido adeus 964 00:58:28,280 --> 00:58:31,640 a esta lenda da aeronave. 965 00:58:47,600 --> 00:58:51,080 A própria pista de onde o primeiro MiG-21 decolou 966 00:58:51,160 --> 00:58:53,760 é novamente onde ele fará seu último pouso. 967 00:58:53,840 --> 00:58:56,680 Então eu vou dizer isso as emoções estão em alta, 968 00:58:56,760 --> 00:59:01,000 e estamos borbulhando de fervor, e minha equipe está pronta para hospedar 969 00:59:01,080 --> 00:59:04,960 todos os veteranos e oficiais que estiveram associado a esta grande máquina. 970 00:59:14,480 --> 00:59:17,680 Todos os pilotos incluindo servidores, veteranos, 971 00:59:17,760 --> 00:59:20,160 todos eles estarão aqui 972 00:59:20,240 --> 00:59:24,960 dar adeus a esse querido lutador da Força Aérea Indiana, 973 00:59:25,040 --> 00:59:30,760 e talvez por uma fração de tempo em sua vida, reviva esses momentos 974 00:59:30,840 --> 00:59:32,600 onde faziam parte do elenco. 975 00:59:44,160 --> 00:59:46,520 Faz parte de quem somos. 976 00:59:46,600 --> 00:59:48,840 É como um membro da família 977 00:59:48,920 --> 00:59:52,320 que você conhece diariamente, voa diariamente, vê diariamente. 978 00:59:52,400 --> 00:59:55,240 Então é apenas uma parte de nós. 979 00:59:59,840 --> 01:00:04,080 Nós acolhemos calorosamente nosso principal convidado, o Ministro da Defesa da Índia, 980 01:00:04,160 --> 01:00:10,680 Sri Rajnath Singh, nesta ocasião histórica. 981 01:00:14,000 --> 01:00:16,040 Senhoras e senhores, bom dia. 982 01:00:16,120 --> 01:00:18,960 Aqui na Estação da Força Aérea em Chandigarh, 983 01:00:19,040 --> 01:00:23,440 calorosas boas-vindas a todos os ilustres convidados e suas famílias 984 01:00:23,520 --> 01:00:26,320 reunidos aqui nesta ocasião histórica. 985 01:00:26,400 --> 01:00:32,240 Hoje, nosso caça MiG-21 receberá uma despedida valorosa. 986 01:00:43,920 --> 01:00:46,880 Exibindo sua habilidade incomparável em sincronização, footwork preciso 987 01:00:46,960 --> 01:00:51,800 e manuseio de armas, 988 01:00:51,880 --> 01:00:55,680 é a Força Aérea Indiana Equipe de treinamento do Air Warrior. 989 01:01:32,480 --> 01:01:36,280 Senhoras e senhores, volte sua atenção para os céus. 990 01:01:38,520 --> 01:01:41,800 Que seus aplausos sejam tão estrondosos 991 01:01:41,880 --> 01:01:48,240 que chegue àqueles que estão prestes a descer do céu para te encontrar. 992 01:01:50,000 --> 01:01:53,840 Bem na frente de seus olhos, sete paraquedistas temerários 993 01:01:53,920 --> 01:01:58,720 da Escola de Formação de Paraquedistas saltaram de 8.000 pés. 994 01:01:58,800 --> 01:02:02,760 Líder de Esquadrão Rajendra Singh Randhawa 995 01:02:02,840 --> 01:02:05,520 desceu a uma velocidade de 150 milhas por hora! 996 01:02:27,880 --> 01:02:29,160 Jai Hind! 997 01:02:29,240 --> 01:02:33,600 Então é um momento muito, muito nostálgico para todos nós. 998 01:02:33,680 --> 01:02:37,360 Nunca tivemos uma aeronave durando tanto tempo até agora. 999 01:02:37,440 --> 01:02:39,560 Em primeiro lugar, é uma questão de orgulho para mim 1000 01:02:39,640 --> 01:02:43,040 por ser o último comandante de uma unidade MiG-21. 1001 01:02:43,120 --> 01:02:48,160 Então, obviamente, minha última surtida no MiG-21 será memorável. 1002 01:02:49,400 --> 01:02:52,560 Existe um quociente emocional anexado a ele, onde você pensa, 1003 01:02:52,640 --> 01:02:56,200 "Eu gostaria que esta aeronave tivesse sido voando por mais algum tempo." 1004 01:02:56,280 --> 01:03:00,520 Mas é claro, 62 anos de serviço, ela merece uma despedida respeitável. 1005 01:03:00,600 --> 01:03:05,920 Será como dizer adeus a alguém Eu tenho visto constantemente todos os dias 1006 01:03:06,000 --> 01:03:07,640 nos últimos seis anos. 1007 01:03:07,720 --> 01:03:10,760 E eu vi esta aeronave mais do que vi meus pais. 1008 01:03:11,880 --> 01:03:14,240 Direi que minha reação será agridoce. 1009 01:03:14,320 --> 01:03:16,120 Amargo porque Sentirei falta da plataforma. 1010 01:03:16,200 --> 01:03:18,120 É uma das melhores plataformas para voar. 1011 01:03:18,200 --> 01:03:21,800 Veja, é sempre difícil para dizer adeus à sua namorada. 1012 01:03:22,720 --> 01:03:25,280 E nestes tempos, se você nos perguntar, 1013 01:03:25,360 --> 01:03:27,800 adoraríamos continuar pilotando esta aeronave. 1014 01:03:27,880 --> 01:03:30,080 É como cortar as asas de alguém. 1015 01:03:31,000 --> 01:03:36,040 Então sim, é muito triste dizer adeus 1016 01:03:36,120 --> 01:03:39,600 e não queremos dizer adeus, 1017 01:03:39,680 --> 01:03:40,760 mas temos que fazer isso. 1018 01:03:42,560 --> 01:03:48,080 É realmente um privilégio e é uma ótima sensação de ter sorte o suficiente 1019 01:03:48,160 --> 01:03:50,880 para ser o comandante do vôo do último esquadrão MiG-21. 1020 01:03:50,960 --> 01:03:54,680 Como disse anteriormente, não só na Índia Força Aérea, mas talvez em todo o mundo. 1021 01:03:54,760 --> 01:03:56,840 Então, voando pela última vez, 1022 01:03:56,920 --> 01:04:02,320 sim, terá uma certa bagagem de emoções associadas a ele. 1023 01:04:02,400 --> 01:04:04,560 Mas sim, claro, durante aquela última surtida, 1024 01:04:04,640 --> 01:04:07,480 não podemos deixar essas emoções venha no caminho. 1025 01:04:07,560 --> 01:04:11,000 Nós faremos, nós voaremos naquela surtida do jeito que é voar. 1026 01:04:11,080 --> 01:04:12,760 E sim, após o pouso, 1027 01:04:12,840 --> 01:04:15,760 vamos ver e pensar as emoções que passam. 1028 01:04:15,840 --> 01:04:18,280 Vai ser um passeio emocionante, sim, claro. 1029 01:04:18,360 --> 01:04:20,920 Senhoras e senhores, o momento chegou. 1030 01:04:21,000 --> 01:04:24,600 Formação Badal de três aeronaves e formação Panther de quatro aeronaves 1031 01:04:24,680 --> 01:04:28,280 estão prestes a trovejar para o céu pela última vez, 1032 01:04:28,360 --> 01:04:29,960 ainda para sempre lembrar. 1033 01:04:30,040 --> 01:04:31,720 Vento, variável. 1034 01:04:31,800 --> 01:04:33,440 Pista em uso, duas e nove. 1035 01:04:33,520 --> 01:04:35,280 Visibilidade, claro. 1036 01:04:35,360 --> 01:04:39,760 Por favor, aproveite o rugido do nosso leão que se aproxima. 1037 01:04:39,840 --> 01:04:45,040 Formações Badal e Pantera agora decolando diante de seus olhos. 1038 01:05:02,400 --> 01:05:07,080 Da pista à frente, sete orgulhosos Bisons avançarão, 1039 01:05:07,160 --> 01:05:10,560 um símbolo de um legado que se recusa a desaparecer. 1040 01:05:33,520 --> 01:05:36,560 Senhoras e senhores, mude seu olhar para sua esquerda 1041 01:05:36,640 --> 01:05:40,280 enquanto o MiG-21 se aproxima do estrado na formação Vic clássica. 1042 01:05:45,640 --> 01:05:50,240 Liderando esta formação, movendo-se na velocidade de uma chita, 1043 01:05:50,320 --> 01:05:51,800 é o Capitão do Grupo Mohit Gupta. 1044 01:05:51,880 --> 01:05:55,280 À sua direita e à sua esquerda estão Comodoro Aéreo Amit Kumar Budhwar, 1045 01:05:55,360 --> 01:05:57,720 e o próprio Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica. 1046 01:06:16,240 --> 01:06:19,520 Aqui está aquela visão emocionante, direto da cabine 1047 01:06:19,600 --> 01:06:23,000 da equipe acrobática Surya Kiran. 1048 01:07:14,240 --> 01:07:16,000 E agora, a formação final, 1049 01:07:16,080 --> 01:07:20,040 exibindo a história e futuro brilhante da Força Aérea Indiana. 1050 01:07:25,080 --> 01:07:27,760 Formação MiG-21 de três aeronaves, flanqueado de ambos os lados 1051 01:07:27,840 --> 01:07:31,000 pela construção indígena Avião de combate Tejas. 1052 01:07:34,960 --> 01:07:39,040 Depois de mais de seis décadas de servir e proteger a nação, 1053 01:07:39,120 --> 01:07:45,000 agora é a hora desta aeronave lendária entregar o seu dever ao seu sucessor. 1054 01:07:50,160 --> 01:07:55,920 E essa é a mensagem este flypast transmitirá a todos vocês hoje. 1055 01:07:58,280 --> 01:08:00,600 Rugindo pelo céu, 1056 01:08:00,680 --> 01:08:05,720 o MiG-21 passa sobre o estrado pela última vez. 1057 01:08:15,640 --> 01:08:18,120 Senhoras e senhores, mantenha seus olhos e ouvidos colados 1058 01:08:18,200 --> 01:08:22,520 como você está prestes a ouvir a última chamada RT do nosso Panther 1 1059 01:08:22,600 --> 01:08:25,040 ao retornar à terra natal. 1060 01:08:25,120 --> 01:08:27,120 Panther 1, três últimos greens, 1061 01:08:27,200 --> 01:08:29,040 flaps completos, ponto final. 1062 01:09:21,920 --> 01:09:25,160 Com a tradicional saudação de canhão de água, 1063 01:09:25,240 --> 01:09:26,880 nos despedimos do MiG-21. 1064 01:09:26,960 --> 01:09:33,400 Senhoras e senhores, preparem-se, pois esta é a nossa última saudação. 1065 01:10:14,800 --> 01:10:17,520 Quando eu pousar, talvez eu apenas agradeça a esta aeronave 1066 01:10:17,600 --> 01:10:21,840 para, você sabe, me manter seguro por todos esses anos que voei nele. 1067 01:10:21,920 --> 01:10:22,920 Sim. 1068 01:10:24,480 --> 01:10:26,640 E lá eles saem, 1069 01:10:26,720 --> 01:10:31,040 não apenas de uma cabine, mas de um capítulo da história. 1070 01:10:31,120 --> 01:10:34,760 Esses pilotos orgulhosos carrega consigo os ecos 1071 01:10:34,840 --> 01:10:40,840 de cada surtida, cada missão e cada batimento cardíaco do MiG-21. 1072 01:10:44,400 --> 01:10:45,840 Os motores podem estar silenciosos, 1073 01:10:45,920 --> 01:10:50,960 mas os passos desses pilotos ressoar mais alto do que nunca. 1074 01:10:51,040 --> 01:10:54,280 Agora é hora de entregar formalmente 1075 01:10:54,360 --> 01:10:57,400 ao Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica, aquele documento do MiG-21 1076 01:10:57,480 --> 01:11:02,240 que foi preenchido e assinado por incontáveis ​​guerreiros da Força Aérea Indiana, 1077 01:11:02,320 --> 01:11:08,240 suas próprias páginas inscritas com a saga de sua coragem e valor. 1078 01:11:08,320 --> 01:11:12,000 Capitão do grupo Amit Ranjan, Capitão do grupo Nanda Rajender, 1079 01:11:12,080 --> 01:11:15,280 Oficial Sênior de Engenharia Comandante de Ala Banti Kumar Jha 1080 01:11:15,360 --> 01:11:20,560 e Suboficial Amit Kumar Arya agora entregará o Formulário 700. 1081 01:11:21,600 --> 01:11:25,600 Com a entrega deste documento, conhecido como Formulário 700, 1082 01:11:25,680 --> 01:11:28,560 o MiG-21 agora passa fora do serviço ativo 1083 01:11:28,640 --> 01:11:30,800 e se junta às fileiras do Voo do Patrimônio. 1084 01:11:30,880 --> 01:11:35,760 E com isso, um capítulo glorioso de seis décadas chega ao fim. 1085 01:11:36,720 --> 01:11:39,680 Nosso principal convidado de hoje e o Ministro da Defesa da Índia, 1086 01:11:39,760 --> 01:11:44,280 o honorável Shri Rajnath Singh, agora abordará a reunião. 1087 01:11:44,360 --> 01:11:48,240 Amigos, estamos todos reunidos hoje 1088 01:11:48,320 --> 01:11:52,040 para a surtida operacional final do MiG-21. 1089 01:11:52,120 --> 01:11:54,600 Amigos, em cada missão histórica, 1090 01:11:54,680 --> 01:11:58,520 o MiG-21 sempre elevou a honra do tricolor 1091 01:11:58,600 --> 01:12:02,440 Portanto, esta também é uma despedida para nossas memórias coletivas, 1092 01:12:02,520 --> 01:12:07,120 para o nosso orgulho nacional, e para esta jornada, 1093 01:12:07,200 --> 01:12:12,360 em que uma história de coragem, sacrifício e excelência foram escritos. 1094 01:12:12,440 --> 01:12:17,040 Para encerrar, a todos os pilotos, técnicos, pessoal de terra, 1095 01:12:17,120 --> 01:12:20,640 e a todos os engenheiros e outros funcionários da HAL, 1096 01:12:20,720 --> 01:12:22,360 Apresento minha sincera saudação. 1097 01:12:22,440 --> 01:12:26,080 Seu trabalho duro, dedicação e coragem 1098 01:12:26,160 --> 01:12:30,360 fizeram do MiG-21 uma parte da própria alma da Força Aérea Indiana. 1099 01:12:39,560 --> 01:12:43,480 E aqui, o traço de uma assinatura histórica. 1100 01:12:43,560 --> 01:12:48,040 Será apresentado um selo postal especial ao Ministro da Defesa da Índia, 1101 01:12:48,120 --> 01:12:50,400 Sri Rajnath Singh. 1102 01:13:17,080 --> 01:13:20,640 É um sentimento difícil, mas uma coisa nova tinha que surgir ali. 1103 01:13:20,720 --> 01:13:23,360 MiG-21, tchau, até nos encontrarmos. 1104 01:13:28,240 --> 01:13:30,800 Faz parte de mim. Pode não estar fisicamente aqui, 1105 01:13:30,880 --> 01:13:33,600 mas então, sempre será em algum canto do meu coração. 1106 01:13:38,360 --> 01:13:42,760 Eu diria apenas ao MiG-21, até que sempre que estamos respirando, 1107 01:13:42,840 --> 01:13:47,080 MiG-21, você fará parte da nossa vida. 1108 01:13:51,680 --> 01:13:54,120 A aeronave desaparece mas vive em nossos corações. 1109 01:13:54,200 --> 01:13:56,880 Tenho certeza de que há memórias suficientes, livros suficientes serão escritos, 1110 01:13:56,960 --> 01:13:59,880 continuar a ser escrito nesta aeronave e suas façanhas. 1111 01:13:59,960 --> 01:14:03,480 Tudo o que posso dizer é que esta aeronave sobreviverá em nossos corações para sempre. 1112 01:14:03,560 --> 01:14:04,960 Obrigado. Jai Hind. 1113 01:14:16,720 --> 01:14:20,400 Eu diria MiG-21 é uma aeronave que muda sua alma. 1114 01:14:26,560 --> 01:14:31,120 É uma aeronave muito emocional e adorei pilotá-lo. 1115 01:14:34,800 --> 01:14:37,000 Acho que não estamos nos despedindo. 1116 01:14:37,080 --> 01:14:39,800 Esta entidade em particular é um gigante. 1117 01:14:39,880 --> 01:14:42,640 Sim, é simbólico. Fizemos tudo o que fizemos. 1118 01:14:42,720 --> 01:14:45,200 Mas esta aeronave trouxe consigo uma cultura, 1119 01:14:45,280 --> 01:14:47,680 que chamamos de atitude de piloto de caça. 1120 01:14:47,760 --> 01:14:50,360 Você não desiste simplesmente, você nunca desiste. 1121 01:14:52,440 --> 01:14:56,480 Tem um pássaro lindo ali. Você sabe, dizem que o silêncio fala um milhão de palavras. 1122 01:14:56,560 --> 01:15:00,480 Pela primeira vez, estou realmente sem palavras ao ficar na frente de 1123 01:15:00,560 --> 01:15:03,800 essa bela e a fera ambos enrolados em um. 1124 01:15:24,560 --> 01:15:27,240 Eu posso lidar as situações mais difíceis. 1125 01:15:27,320 --> 01:15:28,920 Foi isso que aprendi neste avião. 1126 01:15:29,000 --> 01:15:31,520 Se fosse um humano, Eu o abraçaria e diria: 1127 01:15:31,600 --> 01:15:36,520 "Obrigado por me ensinar isso, obrigado por me deixar ser o que sou hoje." 1128 01:15:41,240 --> 01:15:43,720 Sentar na cabine do MiG-21 1129 01:15:43,800 --> 01:15:48,120 mais uma vez depois de quase 26, 27 anos, 1130 01:15:48,200 --> 01:15:53,000 meu Deus, ainda encontro cada interruptor como se fosse parte do meu sonho 1131 01:15:53,080 --> 01:15:55,400 o que faço todos os dias, todas as noites. 1132 01:15:55,480 --> 01:16:00,600 Obrigado à Força Aérea mais uma vez por tornar isso possível para mim. 1133 01:16:00,680 --> 01:16:01,960 Obrigado. Jai Hind.